moinsens,

.. und es lassen sich alle 4 gänge schalten,
das bike ist nicht weiter gedrosselt und als mofa bis 25km/h umgeschrieben worden?


lalali

täch,
in der abe wäre es eingetragen bzw ein änderungsgutachten wäre anhängig.
eine möglichkeit der drosselung wäre die kettenpaarung zu ändern, kleines ritzel vorne
10 statt 12 oder 13 bzw hinten noch größeres kettenblatt als 43
eine weitere möglchkeit wäre, 3 und 4 gang zu sperren.
dann müßten auch fußrasten hinten ab und einsitzigkeit hergestellt werden.

und nein, die mühle würde bei vollgas nicht ausgehen.

lalali

die meisten schrauber von heute u.a auch honda und den aktuellen vertragswerkstätten
kennen sich mit den historischen bikes gar nicht mehr aus.
da müßtest du eigentlich einen erfahrenen alten schrauber haben....

aus der ferndiagnose heraus kann es trotzdem noch alles sein.
zündkontakt steht falsch, vergaser ist nicht astrein lauffähig...
es ist kein originaler zündkontakt...

es gibt reichlich optionen, die ohne detailbilder oder patientenbeschau schwer
erkannt werden.

was hast du denn selbst für schrauber-erfahrungen?

lalali

wenn die gasfabrik auf verstellungen der stellschrauben nicht reagiert,
hätte man auch schon mal einen anhaltspunkt

kann auch falschluft oder poröser ansauger im spiel sein

lalali

wurde denn überhaupt ein neuer zündkontakt verbaut?
wenn der kontakt schief abgebrannt ist oder keine
sauberen kontaktflächen hat, gibt es ebenfalls ein vermurktes ergebnis,
obwohl der kontakt korrekt stehen würde....


es gibt da ein klassisches listing, was an den kleinen 4-taktern im argen ist,
wenn nix läuft:

1. zündung steht falsch oder deren elemente verschlissen siehe (2)
2. zündkontakt + kondensator
3. vergaser falsch abgestimmt oder dreckig in den düsen
4. falschluft im system
5. polrad korrekt aufgesetzt auf keilnut? und keil nicht abgescherrt auf welle
6. ..

lalali