Ein Bekannter von mir muss die Scheune seines Vaters räumen, da ich hier nicht in dieses Forum fallen möchte, um gleich Teile zu verkaufen hier zwei Bilder davon.

Dabei war diese Honda XL 50, mit ein paar "Kleinteilen"

So sah die XL aus nachdem der Staub wegwischt worden ist.

Also ehrlich, wie soll man hier einen Baubericht schreiben, bei nur max 4 Bildern und einer maximalen Bildgrößer für die 4 Bilder von 400 kB.
O.k. Speicherkapazität kostet Geld. Will man den Fehler ändern, ist alles weg. Und der geänderte Text wird als doppelt gemailt gemeldet aber dennoch gelöscht. Also bedeutet dies warten und neu schreiben.

Also gibt es halt nur 2 Bilder meiner doch recht kleinen Bilder unter 200 kB.

Hier weitere Teile des Fundus

Der 3. Motor und eine Kopie der ABE für den TÜV, da die original Papiere verloren gegangen sind.

Hallo Stefan, sie steht nun in meiner Garage  :freu:

Aber wie bereits geschrieben, der 3. Motor ist auf dem Bild die beiden andern gelöscht.
Ich schaff, das schon. Nun dürften sie zu sehen sein.

Neben den Motoren war ein Resteträger einer CY dabei.

Geschlachtet, einige Teile, die in die XL passen aufgehoben. Rest bei Ebay angeboten und zum Teil verkauft. Der Rahmen liegt nun noch nutzlos rum, der wird nicht angeboten, vielleicht nehm ich ihn mal her zum basteln. .

So was ist nun da !  -XL-50

Blinkerteile liegen in Kiste hab ich noch von meinem letzten Bauprojekt Honda CT 90 übrig gehabt.

Bei der XL bzw. bei den CY Teilen sind nun vorhanden:  2x CB 50 Motoren, 1x CY 50 Motor unterschiedliche Zustände, 2 weitere Vergaser, 1 Satz CY 50 Gabelholme, 1 Satz CY 50 hintere Federn, 1 neueres Kettenrad, 1 Zündspule

Tank Trocken und scheinbar gut, 1 Zündschlüssel vorhanden, Bordwerkzeug vorhanden

keine vorderen Blinkerstangen, keine Seitendeckel, keine Fahrzeugpapiere, Sitzbank gehört neu bezogen, Kein Lenkradschloßschlüssel, Batterie defekt, Lampengehäuse nicht so gut, und der Bremshebel lediert,, wahrscheinlich Luftfiltereinsatz defekt (nicht nachgeschaut), Der Bremshebel ist abgebrochen. Die Auspuffanlage, bzw. Kettenschutz verrostet. Fall für den Sandstrahler, dann wieder lackiert und gut. Reifen gehören ersetzt, Scheinwerfergehäuse eingebrochen. Naja die leidigen Plastikteile an einer CY, CB und XL, sind ja eigentlich nicht viele, aber die haben es in sich.


Wird wieder eine längere Aktion werden, die wieder zu ersetzen. Aber da hab ich ja jemanden, der bastelt mir gerade ein Lampengehäuse aus CARBON, mal schauen wie das dann wird. Einen Seitendeckel habe ich von der XL vielleicht lässt sich da auch was nachbauen. Den werde ich ihn kommende Woche geben, dann hat auch er was zum basteln.  :))

Gekauft hab ich mir bei Ebay 2 neue  Reifen2.75-14 Cheng Shin C-186 und 2.50-16 Cheng Shin C-161, da ich persönlich nicht mit so alten bzw. abgefahrenen Schlappen rumfahren möchte.

So nun dies ist die Ausgangslage.

Fehlende Papiere ist nicht schlimm, TÜV §21 ca 100 Euro und 40 Euro Betriebserlaubnis erteilt bei der Zulassungsstelle.
Um zum TÜV zu fahren bekomme ich von meinem Honda Händler das rote Versicherungskennzeichen geliehen

Aber dazu muss das Fahrzeug hübsch gemacht werden und vor allem fahrbereit gemacht werden.

Dazu habe ich mir als nächstes vorgenommen, die alte Batterie zu ersetzten, Accu Block rein.
Bevor das Fahrzeug erstmalig gestartet wird schaue ich mir den Luftfiltereinsatz mal an, nicht das er so zerbröselt wie der letzte einer Honda Dax.

Das Lenkradschloß muss ich probieren, ob ich nicht so eines verbauen kann, die gibt es relativ preisgünstig im Zubehör. Bei meiner letzten CY musste jedoch ein originales von Honda hergenommen werden, da die Nachbauten etwas vom Verriegelungsstift zu kurz waren. Aber davon hab ich noch einige da.

Passend zu den Blinkern habe ich heute Blinkerstangen aus dem Ebay Programm erhalten. Die zwischenzeitlich aufgeschraubten Muttern, fand ich in meiner Schraubenkiste.

So nun gehören die Blinker aufgearbeitet, dann können sie wieder auf der XL befestigt werden.

Zitat

---

Das Lenkradschloß muss ich probieren, ob ich nicht so eines verbauen kann, die gibt es relativ preisgünstig im Zubehör. Bei meiner letzten CY musste jedoch ein originales von Honda hergenommen werden, da die Nachbauten etwas vom Verriegelungsstift zu kurz waren. Aber davon hab ich noch einige da.

---

Kann man diese Schlösser zerlegen?
Habe auch noch einen kompletten Schlossatz (Zünd-, Lenk-, Helmschloss) da ist der Stift vom Lenkschloss auch zu kurz.

Hab ich noch nie gemacht, ich hab aber schon mal daran gedacht, eines der billigen Nachbauschlösser abzuändern, sprich eine M5er Mutter aufschweißen zu lassen, irgend so was. Das Honda Schloß passt, da es ja in anderen Ländern das original Lenkradschloß für diese Fahrzeuge ist.
Gruß Michael

Ganz einfach weil sich 2 Schrauben leichter einsetzten lassen als dieses Niemann Schloß einzubauen, denn dazu muß das Alte ja erstmal raus, soweit ich mich erinnern kann benötigt man am besten einen Schlüssel sollte der nicht da sein, einen Bohrer, Bohrmaschine und viel Geduld, wenn man die davor befindlichen Teile nicht abbauen will, denn die müssen am besten auch noch abgebaut werden.

Was spricht nun für das "Deutsche" Schloß, keine Ahnung  ;)

Der Vorteil des "original" Schloßes ist
man kommt viel bequemer dran als das in Deutschland verwendete Niemann Schloß  :)) und der leichtere Einbau.

Wer viel Geld ausgeben will holt sich das Honda Monkey Schloßset (gibts ja noch komplett von Honda, wahrscheinlich sogar das für die XL 50), dann hat man für den Helmhalter, Zündschloß und Lenkradschloß nur einen Schlüssel.

Kostenneutral: Beide Schlösser kosten fast genauso viel.

Hallo,
ich steh auch auf das Neimann Schloss. Und das ausbohren ist wirklich kein grosser Aufwand. Mit einem 5er Bohrer ca. 15mm ins Schloss bohren, Torxbit reinklopfen, rumdregen und rausziehn.

Ehrlich keinen Bock gehabt in der letzten Zeit an Fahrzeugen rumzuschrauben.

Mein Bekannter hat was gebastelt:

Material: CARBON

einfach zu bearbeiten, 1000er Schmirkelpapier und mit Klarlack versehen, damit das Carbon schön zur Geltung kommt oder auf Wunsch lackieren.

Preislich hat er sich auf 80 Euro pro Satz festgelegt.

Eine Massenproduktion ist nicht vorgesehen. 2015 hat er gerade mal 7 CY Seitendeckel gebastelt.

Morgen werde ich sie mal an der XL 50 testen.

Das Lampengehäuse hat er auch noch gebastelt.

Dafür will er 50 Euro pro Stück haben. Grund lässt sich sehr schwer nachbauen.

Was noch nicht gelöst wurde, die obere Nase fehlt. Aber mit den beiden unteren Schrauben hält dennoch der Lampenring.


Für die XL 50 hab ich mir in der Zwischenzeit einen Sitzbezug aus den USA kommen lassen zwar für die XL 175 könnte passen, ansonsten halt 50 Euro vernichtet.

Auch wenn immer noch die Papiere für die XL 50 fehlen. Kosten ja nicht die Welt ca 140 Euro mit Betriebserlaubnis erteilt. Dazu sollte sie nur zum fahren gebracht werden. Eine rote Nummer dafür bekomm ich von meinem Honda Händler für die Fahrt. Der TÜV Prüfer freut sich, wenn er mich sieht  :o)

Hier die versprochenen Bilder.

Dank der herausschraubbaren "Schrauben" der Seitendeckel passen sie nun.

Zitat

---

Mein Bekannter hat was gebastelt:

Material: CARBON

---

Also als gebastel seh ich das  nicht - Meinen allerhöchsten  :respekt: für deinen Bekanten
für diese Arbeit !
Sehen doch klasse aus !
Die Technik würd mich sehr interresieren wie er die anfertigt.
Kannst das mal aufnehmen ? Bilder Handyvideo . :freu: