Hallo,
ich schalte mich auch mal kurz hier zum Thema ein. Ich kann zwar nichts dazu beitragen, hatte mir aber auch Gedanken gemacht ein 5-Gang einzubauen. Welche generellen Vorteile würde der Umbau mir denn bringen?

Gruss
Holger

Hey Holger,
da der 5. Gang von der Übersetzung her sehr ähnlich ist wie der 4. Gang des original Getriebes, heißt das umgekehrt, dass du mit dem 5 Gang Getriebe eine kleinere Abstufung der Gänge hast und somit die Kraftenfaltung des Motors besser ist. Dieser hat ja von Haus aus nicht wirklich viel Leistung, dass insbesondere das Fahren am Berg mit dem 4 Gang Getriebe teilweise etwas mühsam ist.

Ausserdem macht schalten Spaß  :D ...und basteln auch  ;)

Aber ist glaub ich so ziemlich der Größte Eingriff den Du am Motor machen kannst, da du diesen für die Aktion komplett zerlegen musst. Dann kommen noch Motordichtsatz, neue Simmeringe und ggf. noch paar neue Lager dazu.

Hallo,
der 5.Gang senkt nochmal die Drehzahl,die restl.Übersetzung ist gleich,siehe Anhang.
es gibt aber auch verschiedene 5Gang Getriebe !
http://honda.cy50.de/forum/index.php/top....html#msg101949

Gruss Paul

Na ja, so ganz stimmt das auch nicht.

Das gerne verwendete 80er Getriebe hat einen längeren ersten Gang, der zweite ist gleich wie beim 4-Gang, der dritte u. vierte Gang sind kürzer u. der fünfte etwas länger übersetzt.
In diesem Link sieht man ganz gut die Unterschiede: http://honda.cy50.de/forum/index.php/top...8.html#msg91178

Das Getriebe der 50er General Export hat den kurzen ersten Gang der 100er sowie den kurzen fünften Gang der 80er.

Mal blöd gefragt...woran erkennt man welches 5. Gang Getriebe man hat?  ;D Ich weiß nur dass meins 5 Gänge hat

Zitat

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Mal blöd gefragt...woran erkennt man welches 5. Gang Getriebe man hat?  ;D Ich weiß nur dass meins 5 Gänge hat

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ein 100er Getriebe kann mann relativ einfach erkennen
die hat im 1e Gang einen extra Gleitlager verbaut die beim 80er oder CB50F Getriebe nicht da ist.
Nr 4 auf dieses Bild: https://www.bike-parts-honda.de/thumbs/h/motog/13KN4P11/IMGE/930_930/GETRIEBE-Honda-MOTO-100-XR-1997-XR100RV-E__1300.jpg

ansonsten 80er vs 50er Getriebe --> Übersetzung 1e Gang prüfen, Zähne auf der Achse zählen
80er = Langere 1e Gang = einen Zahn mehr
Nr 1. auf dieses Bild: https://www.bike-parts-honda.de/thumbs/h/motog/13GN1F11/IMGE/930_930/GETRIEBE-Honda-MOTO-80-XR-1991-XR80RM-E__1000.jpg
Wieviele es genau sein sollten, weiss ich jetzt nich auswendig  :-X

Ja, Zähne zählen  8)

Zitat

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Mal blöd gefragt...woran erkennt man welches 5. Gang Getriebe man hat?  ;D Ich weiß nur dass meins 5 Gänge hat

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Keine Sorge, du musst die Zähne nicht zählen. Das hat schon jemand für dich erledigt: du hast eines aus einer ausländischen CB50J, auch bekannt als "General Export", "CB50F" oder "CB50 International" ;)

Die Tabelle habe ich hier aus dem Forum geklaut. Ich hoffe es ist in Ordnung wenn ich die hier zur Übersicht nochmal einfüge.

Zitat

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Keine Sorge, du musst die Zähne nicht zählen. Das hat schon jemand für dich erledigt

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:-*  :D
Top! Danke Jonas!
Wie sieht das aus...kann man die Zahnräder zwischen den Getrieben tauschen, sodass man bsp. nen langen ersten des 80er Getriebes und einen langen 5ten des 100er Getriebes auf das CB50F Getriebe drauf macht?

Zitat

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:-*  :D
Top! Danke Jonas!
Wie sieht das aus...kann man die Zahnräder zwischen den Getrieben tauschen, sodass man bsp. nen langen ersten des 80er Getriebes und einen langen 5ten des 100er Getriebes auf das CB50F Getriebe drauf macht?

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Zwischen 50er 5-Gang und 80er kann man die Zahnradpaarungen untereinander problemlos tauschen. Beim 100er Getriebe gibt es Probleme mit dem Durchmesser der Hauptwelle (siehe Link in Antwort #23). Bei einem 50 ccm Motor macht es meiner Meinung nach keinen Sinn die kurzen Gänge des 50er 5-Gang Getriebes gegen längere zu tauschen.

So! Kleines Update.... Am Freitag Abend hab ich mit meinem Kumpel zusammen den Rumpfmotor wieder zusammengebaut! Hat viel Spaß gemacht und auch super funktioniert :)

5 Gang sind jetzt an ihrem Platz, neue Kupplungsscheiben sind verbaut und die Vorraussetzung für den DZM sind auch geschaffen!

Ja ich muss da eh was machen. Mein Kumpel hatte die eine Motorhälfte mit bei sich auf der Arbeit um das eine Lager auszubauen (da wo man was anschweißen muss) und hat dann grade Mal noch das Teil von aussen poliert. Das sieht jetzt sehr ulkig aus. Die eine Motorhälfte 40 Jahre alt...die andere auspoliert  ;D

Soooo..
Gestern war es soweit! :D Die Cylon ist fertig aufgebaut und ich konnte starten. Ich werde wenn ich Zeit habe auch nochmal ein paar Bilder zum Aufbau und mit dem Endergebnis posten. ;)

Was mir aufgefallen ist.
1. ...Als ich das erste Mal los gefahren bin...1. Gang rein (kein Problem) ...dann ging der 2. Gang irgendwie nicht richtig rein...nochmal versucht dann war er drin... sprich die Honda hat gezogen..kurz darauf ist der zweite wieder raus geflogen und die Cylon war wieder im N. Hab schon ultra die Krise bekommen, alles wieder auseinander zu nehmen zu müssen.
Naja angehalten...kurz überlegt. Nochmal angemacht... dann 1. , beherzt in den 2. ....blieb drin. 3., 4., 5. und wieder zurück... dann nochmal Straße hoch runter...top.

Frage: Ich hatte zwar alles gut vorgeölt beim zusammenbauen, aber kann es sein, dass das mit dem 2. Gang einfach deswegen war, weil sich im Motor erstmal alles durchschalten musste. Quasi an die neue Umgebung gewöhnen? Ich hatte es ja vorher noch nicht einmal durchgeschaltet. Nur beim Einbau Mal gecheckt ob das mit der Schaltwalze und den Gängen alles passt...

2. Als ich mal angehalten hatte, hab ich sie im Stand einfach laufen lassen, damit der Motor halt bisschen läuft. Da is mein Bruder mal hin und hat bisschen Gas gegeben...also wirklich nur bisschen, da ist der 1. Gang reingefallen und se ist ausgegangen. Woran kann das liegen? Hatte ich N nicht richtig eingelegt?
Deutet das auf irgendwas? Kupplung falsch eingestellt? Beim Zusammenbau hab ich alles nach Stromers Anleitung gemacht und wirklich alles 3 Mal kontrolliert...
Oder wirklich einfach nur N nicht richtig drinne gewesen?

3. Meine N Kontrollleuchte leuchtet beim Schalten um N herum auch manchmal noch kurz wenn man von 2. in 1. schaltet oder auch manchmal wenn man von 1. in 2. schaltet noch kurz im 2.ten wie als wenn der Kontakt da noch da wäre... liegt das am Umbau auf 5. Gang?

Was sind Eure Gedanken zu 1-3?

Schonmal als Fazit und nur gestern Abend bei einbrechender Dunkelheit und auch nur kurz getestet.
5. Gang + Nocke CB50F haben die CYlon ein weiteres Mal verwandelt. Ich bin absolut begeistert!!!!!

Zitat

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Hallo Micha,

das passt nur bei der Montage in einer bestimmten Art...Und achte vorab auf die Vollständigkeit der Wellen, richtige Ritzelanordnung, vorhandensein der beiden Beilagscheiben an der Getriebeausgangswelle, leichtgängigkeit des Führungsstiftes Schaltklauen, etc.....
Ach, schau einfach rein ins Thema, bei Fragen melde Dich:

http://honda.cy50.de/forum/index.php/top...8.html#msg75058

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Weiß jemand ob es für die Monkey/Daxmotoren auch so eine grandiose Anleitung gibt? Irgendwie scheint mir die Szene nicht gut organisiert ^^

Ich weis nur das es ein ss50 werkstatthandbuch gibt mit hinweise für einbau der 5-gang