Moin Moin,

Ich habe mir eine Cb50 angeschafft und sie hergerichtet. Bin das ganze bisschen falsch angegangen und hab sie erst richtig schön gemacht und alles repariert was kaputt war und nun ist der Motor aber ein Dorn in meinem Auge. Habe sie recht gut wiederbelebt und inzwischen springt sie auch zügig an und auch ohne Choke. Das ding ist nur, dass die ganze Abstimmung vorne und hinten nicht stimmt.
Ich weiß, dass ich den Vergaser im gesamten einstellen muss ( Hauptdüse, Nadel, Gaszug ) aber ich tu mich da bisschen schwer hab ich so das Gefühl.
Was ist das Problem genau ?:
Wenn ich das Standgas einstelle, dass sie auf 1.000-1.500 Umdrehungen ist, fährt sie Katastrophal. Vergaserloch, nimmt kein Gas an, geht aus nachdem ich das Gas wegnehme.... und und und...
Wenn ich das Standgas viel zu hoch einstelle, fährt sie deeeeutlich besser. Trotzdem aber noch nicht gut.

Was WICHTIG zu erwähnen ist: Da mein alter Vergaser futsch war, habe ich mir den PC05 vom macht.shop ( super shop! ) gekauft. Wie empfohlen habe ich die 89 HD auf die 72 getauscht. Die ND ist die normale 35.
So,...vermutlich trotzdem nicht die richtige Düsen Bestückung für meine kleine Zicke, jedoch ist der unterschied recht gering wenn ich die düsen tausche. Müsste der Unterschied nicht ziemlich hoch sein ?
Nächste Sache die mich verwirrt. Das Standgas verändert sich sehr stark wenn ich an der Gemischschraube drehe ( also die in der Mitte. Oder ist es garnicht die Gemischschraube ? ) Also umso mehr ich sie rein drehe, um so höher dreht der Motor. Theoretisch logisch für mich.... aber ich muss die Schraube schon sehr weit herausdrehen sodass der Motor mir nicht abhebt. ( eingedreht, geht die mir ohne Gas zugabe locker an die 6/7.000 )
Die Luftschraube hingegen macht irgendwie fast nix. Ich drehe sie ganz rein, dann 3x 1/2 Drehungen raus und versuche dort das Standgasideal zu finden. Passiert aber echt sehr wenig wenn ich die schraube rein und raus drehe. Irgendwann geht sie dann schlagartig aus, aber ein Ideal finde ich nicht so.

Ich denke wie ihr herauslesen könnt bin ich doch irgendwie sehr verwirrt und unsicher was hier passiert. Eigentlich hatte ich mich sehr gut informiert über die ganzen Sachen aber scheinbar nicht gut genug.
Ich werde jetzt die Hauptdüse versuchen anzupassen anhand der Zündkerzenfarbe. Die 89 ist viel zu groß- Zündkerze ist weiß. Die 72 scheint auch noch zu groß zu sein und ich versuche mal mit nem Düsenset verschiedene kleinere Düsen.
Die Nadelverstellung habe ich aber noch nicht 100% verstanden, wann man sie in eine höhere Kerve setzt und wann tiefer.

Meint ihr die HD zu wechseln und durchzutesten ist der richtig Ansatz ?


Grüße Nils

Servus.

Hi, und auch hier ein Willkommen im Forum...!!😀
Die Schraube "in der Mitte" ist vermutlich die Schraube für den Gasschieberanschlag. Das Verhalten was du beschreibst, ist korrekt so. Eine weiße Kerze bedeutet, sie läuft zu mager.
Aber insgesamt fehlen zur Ferndiagnose noch einige Grundinfos:
Wieviel Hubraum, was für ne Nockenwelle, welche Zündung.....

Servus
Also mein Polrad ist ein 140-21, Kontakzündung.
Habe die Zündung auch weitgehend eingestellt. Nicht nicht 100% richtig aber knapp dran.
Bei der Nockenwelle kenne ich die Unterschiede zu wenig um zu sagen welche ich drin habe. Gibt es da Kennzeichen die man ausfindig machen kann um das herauszufinden? Ich weiß nur, dass auf dem Einlassventil ( bzw dem Hebel zwischen Nocke und Ventil ) die Nr. 27 steht.
Der Motor ist 50ccm.
Das Prinzip mit dem Gasschieber Anschlag hab ich vom ding her auch eigentlich verstanden. Finde es nur krass wie doll ich sie herausschrauben muss damit eine normale Drehzahl erreicht wird.

Wenn ich eine kleinere Düse einbaue, wird dann das Gemisch weniger aufgeschäumt und wird dann doch fetter oder nicht ? Da sie ja zu Mager läuft wäre dass doch ein Ansatz wert oder.
Aber das mit dem Standgas ist dann noch nicht gelöst. Wie ist denn das Verhalten der ND größen. Macht es da sinn auch eine kleinere einzubauen oder funktioniert die anders.

Hy .
Das problem mit dem Standgas hatte ich auch schon.

Ich würde dir raten , besorg dir einen Original Vergaser für deine CB .
Der PC 05 ist ein guter Vergaser, aber eher nicht 1 zu 1 im Tausch gegen den Original geeignet .

Da sollte schon mehr gemacht sein . Offener Luftfilter
Ansaugstutzen ,Einlass ,Auslass, Offerner Auspuff Polrad .Dann läuft der sicher gut und läßt sich besser abstimmen.

So wie es jetzt ist ist der einfach zu groß .
Ich würde erst mal schauen , das die Cb mit dem Original Vergasser sauber läuft , dann kannst du immer noch über mehr Leistung nachdenken , und dich mal durchs Forum lesen.

Leg den PC05 zur Seite , den wirst du noch brauchen .
So wie ich das sehe , ist die CB in deinen Händen noch nie sauber gelaufen. ?

Da sollte man nahe am Original eine Basis schaffen, und sich dann weiter ran tasten . Ob deine Zündung so passt wäre das nächste zum Original Vergaser.

Nur meine Meinung dazu .

Was ist den an deinem alten Vergaser "kaputt " ?
Teile bekommst du noch .

Hi Nils ,
Was der Metropolis schreibt , kann ich nur zustimmen .
Wenn du niemand kennst der ein prof. Ultraschallreiniger hat
um deinen alten Vergaser zu reinigen , leg den Vergaser
zerlegt ein paar Tage in Heizöl ein . Anschliessend mit Benzin auswaschen
und gut ist .
Diesel ist ungeeignet .

Heizöl und Diesel ist weitestgehend das Gleiche.....
Nur hat Heizöl einen Farbstoff drin...😉

Öhm , Nö .
Diesel hat seltsame Zutaten was klassisches Heizöl nicht hat .
Frag aber nicht was .

Hey
Also mein alter Vergaser hat bei der Hauptdüse kein Gewinde mehr. Habe ihn damals reinigen wollen und als ich die Düse rausgedreht hab kam mir ein kaputtes Gewinde entgegen. Der Vorbesitzer hat da wohl bisschen zu fest dran gedreht. Dementsprechend ist der auch ganz hinüber.
ICh probiere es mal mit anderen Düsen so wie es Stromer empfohlen hat. Möchte ungern nochmals einen neuen Vergaser kaufen. Aber wenn dass alles nicht funktioniert werde ich wohl doch einen kaufen müssen. Danke auf jeden Fall für die ganzen tipps etc!

Also den Düsenstock gibts noch neu.
Wenn du das obere Gewinde der kleinen Düse meinst .
Wenn du natürlich das Gewinde im Vergaser für den Düsenstock meinst , dann ist der wirklich hin .
Nur als info .
https://www.cmsnl.com/honda-cb50j-german...et_16165149610/