Hallo,
Ich bin gerade dabei die erste Teilebestellung für meine CB50 zusammenzuschreiben. Jetzt frage ich mich ob ich den höheren Preis für die original Ventile zahlen soll oder die anderen genügen.
LG

Moinsen
Was ist denn an den jetzigen Ventilen überhaupt defekt?
Was "sagen" die Ventilführungen?
Off-Topic: Kennst Du den Spruch: "Wer billig kauft, kauft zweimal" ?
Cheers Uwe

Hallo,
Erstmal vielen Dank für eure antworten.
Ich habe das Mockick mit kaputtem Motor bekommen. Habe jetzt alles genaustens analysiert. Nun weis ich dass der Motor wahrscheinlich überdreht worden ist oder der Schmierfilm an den Ventilen (aus irgendeinem Grund)abgerissen ist da ein Ventil im Kolben gesteckt ist. Jetzt brauch ich Kolben Ventile und Ventilsitze(auch gebrochen). Lager sind alle Ok. Simmeringe werde ich alle tauschen.
LG

Die Honda Ventile kosten 88€ Die anderen beginne so bei 17€.Müsste halt denZylinderkopf herunternehmen wenn ich sie nochmal tauschen muss ist jetzt nicht der größte Aufwand aber grundsätzlich will ich das es jetzt sofort gut funktioniert.

Wenn der Ventilsitz gebrochen ist, wie sieht der Kopf drumherum aus. Evtl. ist es besser, den ganzen Kopf zu tauschen.

Der Kopf sieht grundsätzlich nicht so schlecht aus nur im Brennraum sind kleinere Kratzer aber das dürfte kein Problem sein. Auf was muss ich am Kopf noch schauen?

Moinsen.
Ok, das ist jetzt mal konkret.
Also: Die neuen Führungen MÜSSEN nach dem Einbau mit einer speziellen Reibahle (HONDA Teile Nr. 07984-0980001 (alt: 07984-0980000)) aufgerieben werden - die Ventile passen sonst NICHT !
Da der Schaden schon recht happig ist, ggf. Ersatzmotor?

Irgendwo muss das Splittermaterial ja auch abgeblieben sein - ich würde die Lager auch vorsichtshalber mitwechseln ( in Anbetracht der Rahmenbedingungen nicht der Kostenfaktor).

Was ist mit dem Pleuel - wie hat es den Crash hingenommen?
Oberes Auge vermessen ginge noch, aber das untere Pleuel-Lager zu prüfen .... ?

Die KW-Lager sind stabil genug, aber falls doch der Wechsel anstünde: es sind speziell angephaste Lager, Standard-Lager (SKF, o.ä.) passen nicht.

Mach was draus....
Cheers Uwe

Es hat bestimmt jeder noch ein Paar orignale Ventile im Fundus, du musst nur in der Teilesuche fragen...

Ich habe die Lager geprüft und sie laufen meiner Meinung nach einwandfrei(kein Spiel, keine Ruckler). Die Splitter habe ich alle herausgefischt(der Motor ist komplett offen). Ich und jemand der mit Motoren auch schon viele Erfahrungen gemacht hat meinen dass man ihn so zusammenbauen kann nur die kaputten Teile müssen natürlich ersetzt werden.

Zitat von Nachtaffe im Beitrag #9

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Es hat bestimmt jeder noch ein Paar orignale Ventile im Fundus, du musst nur in der Teilesuche fragen...

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Bilder sagen manchmal mehr als Worte

Hab jetzt ein paar Bilder gemacht. Ventilkeile sind in Ordnung. Das eine Ventil ist abgerissen. Die Metallstücke sind im Motor gelegen.

Moinsen.
Ich mag mich täuschen, aber auf dem Bild 0392 sieht es stellenweise so aus, als wäre der Kolbenboden geschmolzen.
Kann es sein, dass dem so ist ?
Cheers Uwe

Hast Recht aber aus welchem Grund würde der Kolbenboden schmelzen?

Zu heiß, warum sonst.
Meistens falsches Gemisch (zu mager).

Das Ventil muss dann auch zeitgleich abgebrochen sein doch es kann mit dem Loch nicht viel zu tun haben weil das Loch ja an der falschen Stelle ist.

Neue ventile, neue schaften, neuer ventilsitz
Ein gute gebrauchte kopf ist vielleicht ein bessere alternative