Auch bei Isolier oder Siegellacken muß mindestens Temperaturklasse "F" erfüllt werden, siehe Artikelnummer "199-1480" bei http://www.rsonline.de . Der empfohlene Plastikspray wäre leider ungeeignet und sinnlose Geldverschwendung.
Hochspannungsladeanker von sternförmigen Statoren leiden aufgrund geringer Oberfläche an extremen Hitzestau in der Wicklungsmitte, wo bei extremen Motordrehzahlen auch Kupferlackdräte nach Temperaturklasse "H" nicht mehr reichen, siehe folgenden Erfahrungsbericht:
Spulen von 4 poligen Generatoren haben zum Glück eine größere Oberfläche, sa daß derartige Hitzeprobleme nicht so ausgeprägt sind. Bei sternförmigen Magnetzündergeneratoren "Made in China" gehören abgerauchte Hochspannungsladeanker leider zum Alltag, siehe folgendes Exemplar:
Es gibt manche außenliegende Zündspulen für Kontaktzündungen, welche als CDI Zündspulen geeignet sind, sollten aber ähnliche Messwerte wie folgendes Exemplar einer CDI Zündspule aufweisen:
Folgende China Replica CDI Zündspule funktioniert auch gut:
PS: Du kannst auch die Stärke des Zündfunkens bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen, zwischen CDI Replika und originalen Honda CB bis XL Zündspulen vergleichen.
Inbetriebnahme : Wenn alles richtig gemacht ist > Choke, Gas, antreten, läuft. Es empfiehlt sich, den Zündzeitpunkt mit einem Stroboskop nachzuprüfen und eine Feineinstellung ist mit den Langlöchern durchzuführen
Bis jetzt habe ich noch keine Langlöcher entdecken können. Kann mir da jemand auf die Sprünge helfen? Hat jemand vielleicht eine Serie von dem Halteblech aufgelegt?
Gruß Stefan
Zitat Wollte das Thema Volk-CDI noch einmal aufleben lassen