Also ich weiß ja nicht, irgendwie kommt das Thema alle paar Monate auf und wird immer wieder hitzig diskutiert und jeder hat einen Geheimtipp.
Ich kipp in meine Hondas immer das billigste rein was ich an der Tanke finden kann (e10) und NIE hatte ich irgendwelche Probleme.
Weder verharzte Vergaser, noch irgendwelche Rückstände im Brennraum. Auch die Gummiteile sind völlig ok. Und Bleizusatz benutze ich auch nicht.
Schäden? Keine! Und das mache ich seit ewigkeiten so.
Warum sollte ich das ändern?

IMHO=[glow=green,2,300]i[/glow]n [glow=green,2,300]m[/glow]y [glow=green,2,300]h[/glow]umble [glow=green,2,300]o[/glow]pinion - meiner unbedeutenden Meinung nach:

Zitat

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Der Grund ist ja klar - nicht-gehärtete Ventil-sitze ...
wann gehen die kaputt - selten... also, wie oft wird man den unterschied zwischen MIT und OHNE Zusatz feststellen - noch seltener!

Ist es sinnvoll? - JA.
Ist es notwendig - NEIN.

... wie lange läuft ein 2takter ohne Öl?
... ca 2-4 km inclusive Bergauf-Fahrt... hat mein Nachbar unfreiwillig testen können... hatte den falschen Kanister gegriffen...
... also läuft ein 2takter auch ohne öl... nur, nicht lange...

Ein Motor mit regelmässigem Ölwechsel und Blei-Ersatz wird länger halten.
Auch ohne regelmässigem Ölwechsel und Blei-Ersatz wird ein Motor fahren, und fahren, .... aber kürzer als einer mit ...
... aber wer vollzieht das schon nach ...nach ...20tkm bis  40tkm

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Kantine wurde eröffnet...
wer will noch mal, wer hat noch nicht?

:)

Wie es bei der CY aussieht weiß ich nicht ich weiß nur meine CB 50 fährt nun schon unglaubliche 35100 KM ohne irgendwelche Bleizusätze oder sonst was und sie läuft wie am ersten Tag!!!*___*
HONDA CB 50 POWER ;D
-CB-50-
MfG LaHonda

....nun.... DAS ist die Kernaussage des Threads..... Danke für die Zusammenfassung..... smoke1

meine hatt etz 54000 drauf fährt allerdsings immer super plus,normal oder super mag sie nicht,hat im oberen drehzahlbereich dann immer zündaussetzer

nur so nebenbei ,ist auf jeden fall einen versuch wert  :-X

Ich weis jetzt nicht ob ich das richtig verstanden habe, aber gerade Super Plus neigt zu Zündaussetzern, da es bei höheren Temperaturen durch die höhere Oktanzahl leichter zu Dampfblasenbildung neigt als andere Benzinsorten mit weniger Oktanzahl.
Super Plus ist eigentlich nur "klopffester" als andere Benzinsorten, also freundlicher zu den Ventilen.

Im Klartext "Siedet" Super Plus schneller  :ham:

davon weiß ich nichts,

nur das sie mit super plus ein klein bisschen besser fährt  :drink:

Na ja, dass die kleine mit 98 Oktan ein bißchen besser laufen soll, als mit 95 Oktan, wage ich zu bezweifeln.

Nachdem ich von dem Mathy-F Kraftstoffadditiv noch ein paar Liter Zuhause habe, sich dieses für den Ventilschutz unter anderem hervorragend eignet und ich mit dem Addi in den letzten Jahren gute Erfahrungen auch bei Einspritzern, Pumpen-Düse und Common-Rail Motoren machen durfte, kommt dass natürlich auch bei der CY50 in den Tank mit rein. 

Gruß Stefan