Vielen Dank für die zahlreichen Antworten  :daumenhoch2:

Ich denke mal wenn man den Drehmomentschlüssel immer direkt nach Gebrauch wieder schön entspannt wird sich da auch über die Jahre nicht viel gravierend ändern.
Aber das Angebot von tante Louise ist echt interessant.
Gerade weil der Griff nicht so globig ist...und das für das Geld  :O

Also für mich spricht im Moment alles für die Minderqualität meiner Athenadichtung.
Muss mal schauen ob auf der Verpackung ein Datum ist...vielleicht stammen die noch aus den Flautejahren von Athena?
Die ersten Wochen war ja alles perfekt dicht, da hätte man das mit einem schadhaften O-Ring schon gleich mitbekommen sollen?
Ich meine das die Stanzung in der Kopfdichtung für den O-Ring etwas oval war und nicht rund. Das macht dem O-Ring in der Regel aber nichts?

Wenn ich kommende Woche alles zerlege, dann dokumentiere ich das mal und stelle hier die Bilder rein.
Ein schönes Wochenende euch allen!  :drink5:

Ja meine war auch gewölbt.
Ich habe sie aber vorher flach gebogen, sonst ist die Montage mit dem O-Ring ja fast unmöglich.
Verstehe nicht, wieso es in unserer heutigen Zeit scheinbar so schwierig ist eine einfache Papierdichtung sauber anzufertigen.
Man könnte meinen, das es sich hier um Raketenwissenschaft handelt  ?????

Edit: Habe sogar den O-Ring mit etwas Lagerfett eingeschmiert, damit er nicht mehr so leicht beim Montieren verrutsch

Heute ist der Dichtsatz von D&K per Post gekommen.
Habe beide mal verglichen und den Motor zerlegt und neu abgedichtet.

Die Fußdichtung von Athena passt besser als die von D&K.
Bei der Fußdichtung von D&K waren die Löcher für die Passhülsen viel zu klein.
Da ich keine Lust hatte diese anzupassen, nahm ich die Fußdichtung von Athena, welche perfekt gepasst hat.

Die Kopfdichtung von D&K ist besser verarbeitet und offensichtlich aus einem anderen Material als die von Athena, wobei ich bei der Kopfdichtung von D&K die Löcher für die Passhülsen auffeilen musste, da auch diese zu klein waren...
Die Kopfdichtung von Athena wirkt irgendwie Gummieartig und zugleich "brockelig".
Das Loch für den O-Ring passt überhaupt nicht.
Die Kopfdichtung von D&K wirkt wie eine normale Papierdichtung, jedoch mit dem nötigen "Metallkern".
Das Loch für den O-Ring ist perfekt rund, jedoch scheint die Dichtung nicht ganz symmetrisch zu sein...

Die Ventildeckeldichtung von D&K ist überhaupt nicht zu gebrauchen...völliger Schrott.
Von Athena hingegen passt das perfekt.

Da die Kopfdichtung von Athena scheinbar nicht nur nach außen undicht war, ist auf dem Kolben ordentlich Ölkohle.
Nach dem Zerlegen habe ich nochmal beide Hälften mit dem Haarlineal geprüft...immernoch perfekt plan.
Ich habe jetzt wieder alles zusammengebaut und lasse die Dichtungen sich mal bis morgen früh setzen, dann ziehe ich nochmal nach.
Aber da Bilder ja mehr sagen wie 1000 Worte, hier mal meine "Dokumentation"

.

.

.

.

.

Heute nochmals nachgezogen und mal 30km Testfahrt gemacht.
Bis jetzt noch trocken...mal schauen wie das in 3 Wochen bei Dauereinsatz aussieht  ?????

Moin,
super Doku bis hierher :daumenhoch: Da ja schon ein paar Monate vergangen sind seit du das Problem hattest würde mich ein Fazit sehr Interessieren. Ich habe nämlich fast das selbe Problem. Ich habe meinen Motor neu aufgebaut und ebenfalls einen Athena Dichtungssatz verwendet. Habe auch alles wie hier schon beschrieben gleichmäßig angezogen und den Dichtungsring verbaut. Doch bereits nach 1-2 Tagen (ohne dass ich ihn je am laufen hatte) kam bei mir das Öl an den selben stellen wie bei dir raus und sammelt sich jetzt auf der obersten Kühlrippe des Zylinders. Ich habe sogar zufällig noch eine D&K Kopfdichtung hier gefunden und würde diese jetzt auch mal ausprobieren.

Anfangs war bei mir mit dem D&K Dichtsatz alles super dicht. (Länger als mit dem Satz von Athena)
Nach einigen Wochen hat wieder vorne auf der Rippe das Öl gestanden, worauf ich die Muttern nochmals 1/4 Umdrehung lockerte und dann mit 16 Nm festgezogen hatte.
Aus dem "Ölfluss" wurde dann bis heute ein leichtes Schwitzen, was ich nach täglichem Fahren einmal die Woche mit einem Lappen beseitige.
Das Öl kommt nicht von der Steigleitung, sondern eindeutig vorne an der Auslassseite raus.
Ich kann mir immernoch nicht erklären wieso das jetzt so ist. (Ich finde mich mittlerweile mit der leichten Inkontinenz ab)

Ich habe allerdings 2 Vermutungen...
Entweder der Zylinderkopf hat irgendwo einen Haarriss, oder das Öl läuft oben im Lagerbock den Stehbolzen hinab und sammelt sich dort, bis es langsam nach außen diffundiert  ?????
Öl wird keins verbrannt und Leistungsverlust habe ich ebenfalls nicht  :wave:

Hier sieht man schön was ich meine

Servus

Icih nehm das alte Thema wieder auf , da ich genau das gleiche Problem habe .

Bei meinem Motor rinnt an den vorderen Stehbolzern das Öl raus , so das nach kurzer Fahrt dort Öl tropft .
Bisher habe ich die 3 Athenadichtung drin , Zylinder und Zylinderkopf sind geplant , die Stehbolzen sind neu ,
die Muttern sind neu und beim letzten Mal habe ich die Dichtung ganz dünn mit Dichtmittel ( Dirko HT ) eingeschmiert .
Den Ring an der Ölsteigleitung hab ich jedes Mal erneuert und ich habe einen guten Drehmomentschlüssel von Hazet .
Die Gehäuseentlüftung ist frei , die Muttern hab ich schon nachgezogen und bin jetzt bei 14NM

Hat jemand eine Idee dazu ?
Gibt es Alternativen zu der Athenadichtung ?

Der Motor ist im original Zustand und hat 1700km runter , ich hab schon einiges an Motoren zerlegt
aber das kleine Scheiss....le bringt mich an den Rand der Verzweiflung .

Gruss Alex 


 

Ich habe so langsam das Gefühl, dass der breite Blechring bei Athena das Problem ist. Billige Chinadichtungen von Ebay haben einen schmalen Ring und dichteten bei mir wesentlich besser. Allerdings passten nicht alle Bohrungen auf anhieb. ( Den Drehmomentschlüssel von Proxxon hab ich auch......löst nur aus, wenn er Lust hat )

Servus

Es gibt ein Update zu dem Thema , dank dem Forenkollegen Paul habe ich jetzt eine originale Hondakopfdichtung eingebaut und siehe da alles dicht :-) .
Das setzen der Zubehördichtungen gab es auch nicht , mit 12NM angezogen und kein nachziehen mehr .

Gruss Alex