Servus,
wo bekommt man denn die Lagerbuchse der Schaltwalze her, die im Gehäuse sitzt?? Ich kann die auf keiner Explosionszeichnung von Honda erkennen. Die ist mir Blöderweise davon gehüpft und ich find sie nicht mehr :00000003: . Vielleicht kennt jemand ne Quelle , bevor ich die Drehbank anschmeiß.
Danke

oh, ich hab grad im "motorafbu schritt für schritt -Fred" gesehen, das da keine Buchse drin ist ????? Jetzt bin ich völlig verwirrt, bin mir sicher das da eine drin war.
HILFE :301:

genau da. war nochmal in der Werkstatt. Schaltwalze passt auch top in die Bohrung. Ich war mir ziemlich sicher, dass da ne Buchse drin war.
computer  was is mir dann davon gehüpft.? Werd mal weiter zusammen bauen und schauen was fehlt

ja, das ist da. Mir fällt nix auf was fehlen sollte. Kann erst am Wochenende das Getriebe fertig zusammen bauen. Mal schauen ob dann was fehlt.

Sind die Stifte 3 an der Zahl mit der die Schaltplatte an der schaltwalze unterlegt sind noch alle da ?
Die machen sich auch mal gern selbstständig. 

Stifte sind auch alle da, sogar einer mehr  smoke1
So, bier steht kalt, Werkstatt heizt vor, gleich gehts los. Dann weiß ich hoffentlich mehr.

So,
hab alles zusammen gebaut, Gehäusehälften zusammen gesteckt, Kupplung drauf, Ölpumpe rein, alles gut soweit. Lässt sich schön schalten.
Aber jetzt kommts.
Wenn ich den Kupplungsdeckel drauf bau, lässt sich nix mehr drehen. Leicht aufgelegt geht noch, Schrauben anziehen geht nix mehr. Es lässt sich im Bereich des Verzahnungsspiels von der Kurbelwelle zur Ausgangswelle hin und her nackeln, aber es fühlt sich so an, als wären 2 Gänge gleichzeitig drin. :00000003: Deckel wieder runter oder gelöst: alles wieder gut. Ich seh am Schaltmechanismus, dass die Kurvenscheibe nicht in der Gangposition steht, sondern zwischen zwei Gängen. Kupplung is frei.
Meine Vermutung: Der Anguss im Deckel, der die Schaltwelle normalerweise berührt und die Feder am Wegspringen hindert, drückt zu fest und damit ist der Mechanismus geblockt.

Abhilfe ????

Verbaut ist: XR100 Getriebe, Kupplung und Ölpumpe, sonst alles 50ger.

Wo liegt der Fehler, wer kann ´helfen?

Danke
schonmal

meine Vermutung: du hast eine 100er Kupplung + Stellschraube im Kupplungsdeckel von der 50er?

Die Stellschraube ist für eine 3-Scheibenkupplung gedacht, ist also  länger als eine Stellschraube von der XR100

Die Kupplung reibt sich an der Stellschraube kaput


http://www.macht-shop.de/products-page/kupplung-honda-cb-cy-xl-xr-50-80-100/kupplung-100ccm-einstellschraube-4-scheiben/

Danke für die Antwort,
ich habe auch den 100er Hebel verbaut. Die Kupplung glaube ich nicht das es ist. Deiner Vermutung nach würde die Kupplung dann immer trennen, dann sollte sich der Motor ja durchdrehen lassen. Ich merke auch Spiel am Kupplungshebel. Wenn ich mit der Rohrzange die Kupplung betätige spüre ich Spiel und dann die Federn, die Kupplung scheint zu trennen. Wenn ich dann aber an der Abtriebswelle drehe dreht sich aber nix. Drum meine vermutung, dass 2 Gänge drin sind. ????? Ich glaube das es unten auf den Schaltmechanismus irgendwie drückt. Das Schaltgestänge ist von der 50er und aus dem Motor ausgebaut gewesen.

kann sein , aber basierend auf deine Antwort kann ich es nicht ganz ausschliessen

Hast du den 100er Hebel und die Stellschraube verbaut, oder nur den Hebel? Du sprichst nur von der Hebel, nicht von der Stellschraube

Der Hebel ist nämlich nicht das Problem, der druckt in der mitte auf dem Ausrücklager um die Kupplung zu trennen.
Die Stellschraube reibt auf die aussere Ecken vom Kupplungskorb, was mit öffnen und schliessen der Kupplung nichts zu tun hat. Der Motor lässt sich dadurch nicht oder schlecht drehen, aber die Kupplung lässt sich immer noch trennen...

ah. verstanden. Das macht Sinn. Werds mal ohne zusammenbauen, dann sollte es ja gehen.
ich werde berichten

Ok, das wars.
Wieviel kürzer muß die Stellschraube sein? Dann dreh ich sie ab und bördel neu um. Oder hat noch jemand eine rumliegen?

exact 5mm kürzer (29,5 vs 34,5 mm)