Hallo.
Ich wollte mich mit dem Thema Benzin ein bisschen auseinandersetzen, welcher der Beste ist und wo man am Meisten Leistung rausholen kann.

Ich hatte mal Gelesen das Shell V power nicht viel aber schonmal etwas bringt, spürbar glaube ich nicht aber werde ich testen, da ich mal 15 Liter  sholl v soda  ;D geholt habe. Dann habe ich gelesen das man 5% oder 10% ultimat Diesel dazu geben soll da der ja selbst zündent wirkt, dann hatte das jemand mit Irgendeinem Nitro Getränk  8) bis zu 30% mehr Leistung Rausholen können. ?????????
Natürlich weiß ich wen das mit der Leistung stimmt das die Lebensdauer des Motors sinkt das lasse ich jetzt aber erstmal außen vor.
Wen jemand mit den oben genannten Sachen oder anderen Mischungen gute oder überragende Ergebnisse erzielt haben wäre das cool mal ein Kurzen Bericht zu Hören.

Hallo Fisch,
der beste Sprit ist einfach ein ganz normaler Super mit 95 Oktan von der Tankstelle. Shell V Power oder Ultimate von der Aral wird in diesem Motor keinen unterschied machen!!!
Zum Ultimate Diesel kann ich nur so viel sagen... Ich bin in meinem W163 ein Jahr lang Ultimate Diesel gefahren. In diesem Jahr hatte ich immer wieder Probleme mit Dichtungen vom Diesel-System und auch Probleme mit der Diesel Pumpe. Das Auto ist keinen Kilometer weiter gefahren als mit normalen Diesel. Aber das ist ja ein anderes Thema und hat in diesem Forum eigentlich nichts zu suchen.

Wo du die Information her hast das man Ultimate Diesel mit in den Sprit mischen soll ist mir fraglich?! Das macht man nirgendwo!!! Weder beim Auto noch beim Rasenmäher!
Vielleicht aber verwechselst du da etwas... früher (also wirklich sehr früher) hat man wenn es sehr kalt war Benzin in sehr kleinen Mengen mit in den Diesel gemischt sodass sich dieser leichter entzündet. Dies hat man dann aber auch maximal beim Traktor gemacht wenn dieser im Winter aufgrund von defekten Glühkerzen oder schwacher Kompression einfach nicht anspringen wollte. Aber auch das war damals schon sehr umstritten... Heute macht man das auch nicht mehr!

Auch mit Super Plus wirst du meiner Meinung nach keinen Unterschied merken. In den meisten Fällen ist dies glaube ich reine Einbildung. Es gibt Motoren die zwingend die höhere Oktanzahl benötigen aber bei dem kleinen Honda Motor sollte es egal sein.
Ich würde an deiner Stelle einfach weiter ganz normalen Sprit tanken und gut ist. Die CY ist keine Rennmaschine und wird es nie sein und wenn es tatsächlich so einen "Rennsprit" geben sollte dann würde den ja vermutlich jeder tanken und das nicht nur in der Honda...

Habe damals...jahren her, mal versucht mit aceton zu mischen. Nur 3 oder 4 procent aber ein bisschen mehr leistung war da.....glaubte ich.
Glücklich kein motorschaden, obwohl aceton und öl nicht so gut zusammen arbeiten.

Bringt nix. Super 95 oder Plus tanken u. gut.
Sehr hoch verdichtete Motoren brauchen evtl. mehr Oktan wegen klingeln etc. Dann nimmt man Flugbenzin oder Oktanbooster.

Auf keinen Fall nimmt man Diesel als Additiv, voll kontraproduktiv. Dieselmotoren sind Selbstzünder, OK. Das liegt aber an der hohen Kompression von min. 25Bar.
Benziner können mit Diesel nichts anfangen.

http://honda.cy50.de/forum/index.php/topic,2344.0.html

Da steht was mit Nitro Methan.

Jetzt muss ich mal den Klugscheißer raushängen: Unser Super 95 ist eigentlich nicht gut für unsere Motoren.

Hab das mal zur Bestätigung, aus Wikipedia herauskopiert:
Gemisch aus Benzin mit nur geringer Ethanol-Beimischung (E5 mit 5 % Ethanol) wird unverändert als Benzin bezeichnet.

Das gilt für Deutschland!!! Also darf Super 95, bis zu 5% Ethanol enthalten. Ethanol ( Alkohol ) ist wasserliebend. Das heißt, es holt sich aus der Luftfeuchtigkeit, das Wasser heraus.  ??? Lange Standzeiten, in wechselndem Klima ( kalt / warm ), also draußen, ziehen die Luft im Tank zusammen und läßt sie, sich, wieder ausdehnen. Aus der frischen Luft, holt sich das Ethanol, dann, die Feuchtigkeit. Tip: Tank immer gut füllen ( Luftpolster ist kleiner ). Dann rostet der tank nicht so schnell  ;D
Ethanol ist auch nicht gut, für unsere Alu - Teile. Es fördert die Oxidation.

Super Plus darf kein Ethanol enthalten  8)

Der Unterschied ist die "Klopffestigkeit," höher klopffester Kraftstoff bringt nur was, wenn man mit dem Motor wegen Tuning mit der Klopfgrenze Probleme hat.
Moderne Motoren mit elektronischer Steuerung haben einen Sensor dafür, wenn sie entsprechend ausgelegt sind, geben sie nur dann die volle Leistung ab, wenn entsprechend Klopffester Kraftstoff verbrannt wird. Das macht sich dann in der Bedienungsanleitung in Form einer Empfehlung für Kraftstoff mit 98 Oktan oder mehr bemerkbar.
Unsere Vergasermotörchen mit ihrer eher konventionellen Auslegung, sind mit jeder Sorte Benzin gleichermaßen zufrieden/leistungsfähig.
Sprich, wer bei unseren Motörchen mit Super Plus einen Unterschied zu Super feststellt, hört auch das Gras wachsen.

Zitat

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Jetzt muss ich mal den Klugscheißer raushängen:
...
Super Plus darf kein Ethanol enthalten  8)

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Das musst du nochmal üben, Super Plus kann auch bis zu 5% Ethanol enthalten.
Beispielhaft zitiere ich mal aus dem Sicherheitsdatenblatt, das Total für seine Kraftstoffe herausgibt:
Super, Super Plus und Excellium Super Plus können bis zu 5 % Ethanol enthalten. Super E10 kann bis zu 10 % Ethanol enthalten.

Zitat

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Der Unterschied ist die "Klopffestigkeit," höher klopffester Kraftstoff bringt nur was, wenn man mit dem Motor wegen Tuning mit der Klopfgrenze Probleme hat.
Moderne Motoren mit elektronischer Steuerung haben einen Sensor dafür, wenn sie entsprechend ausgelegt sind, geben sie nur dann die volle Leistung ab, wenn entsprechend Klopffester Kraftstoff verbrannt wird. Das macht sich dann in der Bedienungsanleitung in Form einer Empfehlung für Kraftstoff mit 98 Oktan oder mehr bemerkbar.
Unsere Vergasermotörchen mit ihrer eher konventionellen Auslegung, sind mit jeder Sorte Benzin gleichermaßen zufrieden/leistungsfähig.
Sprich, wer bei unseren Motörchen mit Super Plus einen Unterschied zu Super feststellt, hört auch das Gras wachsen.
Das musst du nochmal üben, Super Plus kann auch bis zu 5% Ethanol enthalten.
Beispielhaft zitiere ich mal aus dem Sicherheitsdatenblatt, das Total für seine Kraftstoffe herausgibt:
Super, Super Plus und Excellium Super Plus können bis zu 5 % Ethanol enthalten. Super E10 kann bis zu 10 % Ethanol enthalten.

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Perfekt !!! Wurde das auch schon wieder geändert  >:(
Also, hilft nur noch, in der Schweiz, tanken. Die kennen kein Ethanol im Sprit...  8) 8) 8)

DANKE für die Info  ;D

Die Amis haben schon ewig Ethanol im Sprit, sogar mehr als die bei uns schon verteufelten 5%.
Weiß zufällig jemand, ob das auch 1975...80 schon so war?
Ich vermute mal ja!
Denn dann wird die CY die 5% oder gar die 10% auch problemlos vertragen.

Das Problem mit dem Wasser bleibt  :o

Hm ,
Ich tanke grundsätzlich  wenns an der Tanke grad teuer ist -
Ebenso hab ich da so auch ein Händchen fürs Heizölbestellen ...  :o
Ergo : in meinen CBs kipp ich meistens den teuersten Fusel rein .
Bei gefühlten Vollgasanteil von 100 % macht das schon Sinn .
Auch wenn es nach Kaffeesatzleserei klingt , bilde ich mir ein dass
meine Motörchen mit dem Ultrasuperdupermega Benzin besser beim
Beschleunigen rausziehen .

Zitat

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Das Problem mit dem Wasser bleibt  :o

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Zur Not Tank versiegeln, wenn einen das Bange macht.
Ich tanke zum Einwintern voll und gut ist.

So habe heute das Shell v power ausprobiert und ich finde man viel besser raus beschleunigen.

Hallo,
ich bin neu hier in dem Forum und seit heute stolzer Besitzer einer CB 50 J, Baujahr 1978.
Kann man bedenkenlos Super oder Super Plus bleifrei tanken. Was würdet ihr empfehlen?

Gruß

Christoph

Moinsen.
Ich betanke meine XL grundsätzlich mit Super Plus und gebe (um dem "Ethanol/Wasser-Problem" entgegenzuwirken) BACTOFIN als Additiv hinzu.
Cheers Uwe

Moin,
Super E5 und zum Jahresende voll mit Super Plus.
Ich merke nix ob der teure Sprit drin ist oder nicht. Ob getunt oder nicht. Leistung bleibt die selbe.
Aber das muss jeder seinem Geldbeutel überlassen und das Gefühl des eigenen Popometers.

Es richtet sich der Kraftstoff nach dem Bedarf des Motors. Wenn an Selbigen nix nennenswertes verändert wurde, was eine höhere Klopffestigkeit des Kraftstoffs erfordert, dann genügt das konventionelle Super-Benzin. Erst bei diversen Änderungen (Verdichtungsverhältnis, Nockenwelle, Gemischaufbereitung, Zylinderkopfbearbeitung etc.) kann es erforderlich sein, klopffesteren Kraftstoff zu verwenden.
In geringen Grenzen hat solcher Kraftstoff zwar bisweilen zur Folge, dass ein Motor besser läuft, nennenswert mehr Leistung wird er vermutlich durch solchen Kraftstoff nicht haben. Dazu bedarf es anderer Maßnahmen.