zur Korrektheit, da das hier ja auch ein Forum ist und ich die Meinung vertrete, es gibt keine dumme Fragen, nur dumme Antworten... Es ist sicher nicht möglich, an 50ccm einen Turbolader zu montieren... Zu montieren ja, aber nicht, mit betriebenem Turbo zu fahren.
Bis dieser seinen Ladedruck erreicht hätte, o je ;)
mal im erns t-rein technisch ist es sogar sinnvoll einen turbo an so einer recht hochdrehenden 50er zu betreiben, wenn man den motor völlig neu berechnet und auslegt, kommen da absolut haltbare und horrende ps aus der tüte-
aber die entwicklung kostet ne ganze menge geld...siehe die wunderbaren 1,5 liter aufgeladenen 12 zylinder motoren einiger vergangener epochen
-aber den vogel dürfte der brm 16 zylindervon 1952 abgegeben haben!!!!
ich habe NIE wieder ein so beeindruckendes aggregat gehört wie dieses ding :
1,5-Liter mit 16 (!) Zylindern,aufgeladen.... rechnerisch sollte das Kraftpaket eine Leistung von 615 PS bei 12.000 U/min entwickeln, mangels entwicklungsgeld kam es aber nicht zur standfestigkeit und zur vollen leistungsabgabe....leider!!!
nick mason hat so ein auto wiederbelebt und in einigen veranstaltungen laufenlassen -einfach absolut unglaublich brutal!!!! einen solchen klang habe ich noch nie gehört und werde ihn nie wieder hören -kein motor dieser welt-und ich habe einige gehört -ist auf diese art so brutal und gnadenlos.....
also sag keiner, es wäre lötzinn eine kleine 50er aufzuladen-sei es ein kompressor oder ein turbo....
naja-der gedanke ist recht lustig-leider fehlen mir oder uns die etwa 5 mio euro um so ein ding in vernünftig zu bauen,gelle...!!??
Zitat mal im ernst-rein technisch ist es sogar sinnvoll einen turbo an so einer recht hochdrehenden 50er zu betreiben,wenn man den motor völlig neu berechnet und auslegt kommen da absolut haltbare und horrende ps aus der tüte-aber die entwicklung kostet ne ganze menge geld...
naja-der gedanke ist recht lustig-leider fehlen mir oder uns die etwa 5 mio euro um so ein ding in vernünftig zu bauen,gelle...!!??
Wir können ja alle mal zusammenschmeißen. Jeder angemeldete User im Forum gibt 5000 Taler und schon sind die Entwicklungskosten wieder drin. :))
If you don't ride in the rain - you don't ride. You meet the nicest people on a Honda cu on the road SHADOWMAN
Problem beim Turbo ist nicht der geringe Hubraum pro Zylinder sondern der geringe Gesamthubraum.
Ein Turbo braucht eine gewisse Menge Abgas, außerdem kann man die Teile nicht beliebig verkleinern, irgendwann machen einem die Spaltverluste einen Strich durch die Rechnung. Kompressor ginge schon eher, aber der Wirkungsgrad wird auch da bescheiden sein.
in diesem schönen Lande baut sich gerade jemand eine CY185 mit Turbolader zusammen..... Also funktioniert´s beim 185er Motor garantiert. Der Turbo ist gerade Handtellergroß und stammt von Daihatsu. Nur eines noch: Es ist NICHT meine CY185.....
Die Firma RBInnovations in den USA baut kompressoren für die Modellbauszene ein kleiner Auszug hier
Zitat1 HPI Savage XL, .25 SS & 4.6 Supercharger [PN RBK10533] $179.99
Upgrade Parts Auxiliary pressure system 50% Overdrive pulley High-performance filters Drive Belts Idler Pulleys Supercharger Specifications Typical power gains of 15.6% to 27.3% (depends on engine & pipe combination) Super-Charger Breakdown Air intake is increased by 50-200% Supercharger weighs less than 1/2 ounce High-performance air intake allows use of larger filters * Kit will bolt onto any engine .21 through .32 in size with 3 Shoe Flywheel Including Savage .25 SS & Savage 4.6 Supercharger kit # RBK10533 for HPI Savage includes: Completely assembled supercharger 30% Overdrive pulley High-performance intake manifold & connecting tube Custom 1/8th scale engine mounting bracket Custom 3 shoe flywheel and drive system Innoflex tech drive belt Belt deflector plate
der herr doktor zapperlot hat nicht ganz unrecht, denn er sprach von turbo und nicht von kompressoren.... aber das es sowas für die modellmotoren gibt ist ja wohl nur geil!!!!
Also da ich auch grad zufällig neugierig geworden bin, habe ich mir die Sache auch einmal durch den Kopf gehen lassen ;)
Rein theoretisch und praktisch ist es möglich einen so kleinen Motor aufzuladen: Es liegt ja nicht am Prinzip selber, sondern dass eben niemand (zumindest hab ich nie davon gehört) so kleine Turbolader herstellt. Aber wie man ja heutzutage sieht und mitbekommt werden kleine Motoren (z.B. bei VW 1.4 Liter) mit Turbo's aufgeladen um mehr Leistung und weniger Spritverbrauch zu erhalten.
Das wird für ferne Zukunft zum Trend ;) also noch lieber ein paar Jahre warten
Hallo, stelle mir das mit dem Turbolader recht schwierig vor. Kann mir nicht vorstellen dass irgend ein Laderhersteller einen Turbo für 50ccm Motore entwickelt. Und die kleinsten Lader für Autos (z.B. Smart) sind sicher deutlich zu gross um in einer CB50 in einen vernünftigen Drehzahlbereich zu kommen.
Etwas optimistischer bin ich da mit dem Kompressor. Irgendwo im Forum haben wir glaube ich schon einen Link auf einen SS50 Kompressorumbau. Allerdings ist bein diesem Umbau der Leistungszuwachs nicht so gewaltig. Vermutlich benötigt der Antrieb des Kompressor einen erheblichen Teil der Mehrleistung.
Kompressor zählt ja auch unter Turbo nur heißt er normalerweiße mechanischer Turbolader. Es gibt viele 50ccm Versuche die zeigen dass ein Turbo sehr sinnvoll ist!!! Nur mal als Antwort an die negative Stimmung zum Thema "ich versuch mal was neues".
Kreidler ist 1965 mit 50ccm schon 225 km/h gefahren....
Und jetz zu dem Thema einstellen: Man sagt ja dass es unmöglich sei einen turbogeladenen 50er einzustellen.... Ok mag sein dass es schwer erscheint weil der Turbo die Luft durch den Vergaser bläst und der Vergaser aber garnich dazu kommt die benötigte Menge Sprit mitzugeben. Aber schonmal daran gedacht den Turbolade hinter den Vergaser also zwischen Vergaser und Motor zu klemmen? So dass er nicht die Ansaugluft durch den vergaser bläst sondern das Gemisch aus dem Vergaser saugt. Und das Abstimmen hier sollte nicht so schwer sein man sollte zwecks Kühlung ein fetteres Gemisch einstellen und unter umständen vllt auch eine größere HD verbauen. Ansonsten rein theoretisch!!! sollte man das Gemsich beibehalten Sollte doch garnicht so schwer sein oder nicht? Hierzu rechnen wir uns dann noch die benötigte Menge Gemisch die wir brauchen um den Motor zu füttern:
Also wir gehen mal von nem Motor aus der 49ccm hat und bis zu 16.000 Umdrehungen macht:
0,049*16.000=784 Liter gemisch das in der Minute ankommen muss. Und jetz zur Auswahl vom Turbo und deinem Ladedruck: 784 Liter wären in deinem Fall der "atmosphärische Druck" also sprich 1 bar. Wir wollen aber einen Ladedruck von 0,8 bar also:
784*1,8 (also der eine bar der sowieso vom Motor selber angesagut wird plus die 0,8 bar die wir noch reingewalten wollen)= 1.411,2 l/min. Jets solltes du dir einen Kompressor kaufen der etwa dieser Literleistung entspricht (ja den gibt es nicht, aber man könnte rein theoretisch den Garrett Gt 12 nehmen und ihn so umbauen dass du anstelle des Schaufelrades für deine Motorabgase ein Stirnrad für einen Keilriemen hast. Dieses Stirnrad sollte natürlich auch deine "Untersetzung" sein um die gewünschte Umdrehung für deine 1411l/min sein) Natürlich musst du noch die anderen Änderungen an deinem Motor berücksichtigen wie zum Beispiel solltest du ihn schlechter verdichten (=dickere Kopfdichtung reinmachen) und du solltest im Falle eines Kompressoreinbaus auch für eine ordentliche Kühlung sorgen aber das wurde hier ja auch schon besprochen: //honda-cy.xobor.de//topic.php?topic=9860
Klingt eigentlich nicht so schwer. Natürlich kann man jetz sagen mach es doch selber aber ich will meine CY etwas länger fahren und habe gerade erst meine Verdichtung erhöht. Aber so ein Projekt ist geplant mit einer 450er maschine. Nur das leider erst in 3 4 Jahren
Bis das Öl kocht, der Zylinder bricht, die Nocke rausspringt...
Hallo, soll "...ideal für die Turboaufladung von Motoren im Bereich 50ccm bis 600ccm." sein. So was kann nur jemand behaupten der technisch nicht die geringste Ahnung hat.
Honda CY50 Forum
Thema drucken
12.08.2008 11:47 (zuletzt bearbeitet: 18.06.2021 23:04)
Frischling
Antworten
Ingenieur
Praktikant
Meister
Professor
Obergeselle
Techniker
CY50 - Ehrenmitglied Forengründer 
Lehrling
