Lösung oder neues Problem?

100ccm Motor aus Chinesien,
Bauform könnte doch für unsere Bikes passen??

... das sehe" ich anders!
Das was ich meine ist der 100ccm Motor nicht den CB100/125 Grundmotor.
Da bin ich der Meinung der sieht dem HB01 schon sehr ähnlich aus!

die 125 ccm Ape ist in der Tat im Blickwinkel meines Jagdrevier.  -CY-50-

Ich hoffe, die hat der "Horst" auf der Bremer Classic live dabei.....

Auja Meister, kauf´ eine APE in Förstergrün und berichte ausführlich  :freu:
" Horst "  ??? ??? ???    :ham:  Adlerhorst  :) :) :)
Gruß vom highforrest  :hand:

Hallo Frank,
könnte sein dass der 100ccm Motor eine Kopie vom CG Motor ist.
Ventilsteuerung ist ne recht eigenwillige Konstruktion. Und wenn man die Motoren schont sind sie recht langlebig.
Pos 3 auf dem Bild ist die Nockenwelle mit nur einer Nocke für Ein- und Auslass zusammen.

Habe jetzt auch in meine cylon einen 150ccm motor von lifan eingebaut stolz bin :)

Und komplett neu aufgebaut und alles pulverbeschichtet wird ein Monster wenn se fertig ist,
ist bald soweit :)

Der umbau hat super geklappt mussten nur die unteren motorhalterungen änderen und vorne die befestigung anfertigen,
passt aber jetzt 100% mit kettenflucht usw :)

Lg uwe

Shineray mit 250cc mit 17ps bei 7000rpm allerdings wassergekühlt :))

Hallo,
ich würde den Rahmen mit beiden vorderen Motoraufnahmen verbinden.

Interessant, was alles möglich ist!!
Würde gerne wissen, ob die 249er mit TÜV-Segen unterwegs ist.
Die Vergaser Positionierung ist mal was anderes.
Durch welches Brüllrohr atmet der Motor aus?
Freue mich über weitere Details
Tschüss

Der APE 250 Motor ist mit oben liegender Nockenwelle, er läuft auch recht anständig.

Habe diesen Motor allerdings noch nicht in einer CY 50 / 80 verbaut.

http://www.radarwarner-service.de/daxtun...0kt63g6ob8ce9n3

Zitat

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Interessant, was alles möglich ist!!
Würde gerne wissen, ob die 249er mit TÜV-Segen unterwegs ist.
Die Vergaser Positionierung ist mal was anderes.
Durch welches Brüllrohr atmet der Motor aus?
Freue mich über weitere Details
Tschüss

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:god:  -Sehr gut gemacht-  :freu:

Uiii Höchstgeschwindikeit 120 - ist das der berühmte Ritt auf der Kanonenkugel ?

Fahrwerk und Reifen gut gemacht- ist genau das, was man braucht  :D

Hi

Muß gestehen habe kein neues Lenkkopflager oder Schwinglager eingebaut,
also orginal und zieht trotz hohen geschwindigkeiten sauber durch die Kurven.
Ohne das man kotzen muß.Leider hab ich momentan keine zeit für eine Kpl überholung.
Aber macht schon laune die Gesichter siehst wenn man mit 110 am Auto vorbeizieht :hand:

Bis danne

Zitat

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Aber macht schon laune die Gesichter siehst wenn man mit 110 am Auto vorbeizieht :hand:

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...das ist bei mir auch so, macht Spaß :freu: :freu: :freu:
ein wenig verbessertes Fahrwerk lohnt sich aber wirklich ;) :o) :o) :o)

Mit "Kugellagerlenkkopflager" habe ich bei recht exakt 110 km/h Pendeln, wenn es durch eine Unebenheit angeregt wird.
Kommt man in einer langgezogenen Kurve auf eine glatte Stelle, wie Laub oder einen Gullideckel, ist das schon mehr als Irritierend.
Mit Kegelrollenlager und SAE 30 Gabelöl sowie nicht zu harten Stossdämpferfedern- aber ausreichender Dämpfung im Heck, läuft das schon sehr sicher.

Probleme hatte ich mit dem Heidenau K61 auf ausnahmslos ST-160 DAX, habe auf Pirelli Diablo umgerüstet um eine deutlichste Verbesserung zu erreichen.

Bei der APE aus China passte der Heidenau so gut wie garnicht auf die Serienfelgen, denn dieser Reifen fällt in seinem Innenloch sehr eng aus und diese China APE Felge sehr groß.
Die baugleiche ST-160 Felge hat das Problem nicht.
Generell verbaue ich nun allerdings bei allen Fahzeugen die schneller als 105 km/h fahren lieber den Pirelli Diablo, als den K61.

Hi
Denke wichtigste ist Reifen u luftdruck +Strafes Fahrwerk allerdings nicht so hart das alle Blomben rausfallen.
Allso mit meiner bin ich schon ne runde auf der Isel of Man gefahren 68km da hat so mach einer blöd nach der Kurve geguckt häh häh
Nur mit dem Sprit wird knap!!

Taz