hier das bild    :ham: war zu groß  häh

edit lalali:
im oberen bild zu sehen, nockenwelle der griechischen cb
im unteren bild zu sehen: original welle 50ccm honda cb-xl-cy

cool lalali  :drink1:
darauf können wir jetzt einen drinken
dann ist tatsächlich die griechische mit 50ccm mit einer etwas schärferen ausgerüstet.

danke, werd dann wieder in die werkstatt gehen  Inixx  Inixx  Inixx

aaaah, gut. dann sehe ich auch ob die grümmung etwas stärker ist.

hier meine aufnahme, ob die grümmung auch stärker ist, kann wohl nicht so genau sagen mit unseren fotos aber sie macht auf alle fälle etwas weiter auf.....sag ich jetzt mal allein durch die höhe der nocke.
obwohl, die steigung der nocke sieht auch ein klein wenig anders aus wenn ich deine und mein bild vergleiche.
noch mals danke

na ja, ich finde das die bilder ganz gut getroffen sind, dafür das sie so viele km dazwischen haben  :)) und deine foto-arbeit ist voll gut.
ich habe mir auf alle fälle mal alle maße notiert und habe ja noch alte ori-motoren hier, wo ich bei gelegenheit mal vergleiche werde.
sumsi ihre hat ja schon ein wenig leistungsverlust und kompresionsverlust. da kann ich dann eine nockenwelle zum vergleich ziehen.

denke auch das sie etwas schneller aufmacht und eine idee länger offen bleibt.
hab dein bild jetzt erst gesehen: ja die sehen deutlich anders aus die nocken, muß dir recht geben

ja, so stell ich mir das vor " und damit auf einen "agressiveren" motor "  :freu: :freu:

so richtig freuen tue ich mich auch über das 5gang-getriebe  RollRoll bekommt man glaube ich nicht so einfach.

ja , das stimmt mit unseren messungen überein, ob die offene 50er nocke die gleiche wie die cy80er ist wäre ja interesant.

guten abend freunde
habe heute doch noch einen gedrosselten motor aufgemacht und die nockenwelle zum vergleich genommen.
jetzt ist es amtlich das die ungedrosselte cb 50 eine schärfere nockenwelle hat.
wenn ich auch noch die massangaben von stromer lese dann glaube ich das in der offenen 50er die gleiche nockenwelle wie in der 80er ist.
schönen abend an alle!!!

Moin Ice-Men,

die CY80 Nockenwelle ist die gleiche wie in der CY50!
Erst die Nockenwellen der XR Serie geben der CY/CB/XL ein wenig mehr Brennraum-Befüllung.

In dem Sinne

tschüss

danke für die info meister müller.
dann ist anscheinend nur in der offenen cb50 eine etwas schärfere drin, hab ja jetzt beide nockenwellen hier liegen und konnte sie genau vergleichen, es ist kein rießen unterschied aber sie macht etwas eher auf und einwenig weiter.
bis bald

Hallo,

sorry dass ich diesen alten threath nochmal aufmache, kann nur mit grinsen lesen dass hier die Unterschiede der offenen CB50 zur CB50J "endeckt" oder wiederenddeckt werden. Hatte im alten Forum eine Beschreibung der CB50F geschrieben, da sind all diese Unterschiede längst erwähnt.

Bei uns im Lux. waren etwa ein Duzend CB50F als Mokick zugelassen worden die rannten wie Sau -sorry für den Ausdruck- die Kreidler und Zündapp-Jungs kamen gar nicht mehr aus dem Staunen. Unsere CB50F waren allle blau, hatten die Solositzbank mit den Plastikteil und keine Soziusfussrasten.

Offener Auspuff, Sportnockenwelle - die oben beschriebene- frühverstellendes Polrad, grosser Vergaser u. Ansaugstutzen, die 2te Zuluftöffnung im Luftfiltergehäuse , grössere Ansaug u. Auslasskanäle im Zylinderkopf. 5 Gang Getriebe und Drehzahlmesser mit roten Bereich ab 10.500 oder 11.500.
Habe sogar eine offizielles Datenblatt vom Honda mit den Unterschieden.

Wie gesagt hatte ich alles schon beschrieben im alten Forum, kann mich leider nicht mehr an meinen alten usernnamen errinnern , ist auf einem stillgelegten Rechner. Ich glaube ich hatte sogar Fotos eingestellt. Mein alter username müsste Gab gewesen sein, kenne das Passwort nicht mehr.

So long, Mitch41

 

Hi Leute
Bin seit kurzem ja wieder dabei den Griechischen Motor zum Laufen zu bringen, Als Test baue ich ihn erst mal in meine blaue CB 50 ein, Später kommt er dann in die orange und sie wird dann wieder auf Korfu landen.
Die Honda-Konstrukteure haben sich beim großen Ansaugstutzen einfach den von der CY 80 genommen und mit einem etwas kürzeren und anders geformten Ansauggummi zum Luftfilter den Luftfilteranschluss ermöglicht. Eben erst endeckt, da ich die Schachtel mit den Griechischen Teilen jetzt erst wieder vorgezogen habe.

So....Leute
Ich habe soeben den ersten Start des Griechischen Motors versucht.
Sie Läuuuuuuuuuft  :)  :)  :)
Vergasermäßig ist im Moment ein 18er nachbau drauf, der originale ist noch nicht ganz fertig, sie läuft aber schon ganz gut, zumindest wäre sie fahrbar.
Leider habe ich noch kein aktuelles Kennzeichen und daher konnte ich nur in meiner Straße eine kurze Strecken testen und kam nur bis zum Dritten Gang dann war die Straße zu ende  :(.
Hatte aber bei ca. 10 000 u/min schon Tacho 50km/h drauf, wie die Beschleunigung im 4. und 5. Gang noch anhält wird sich bald rausstellen.
Ich möchte auch einen kleinen Video machen.
Fortsetzung folgt  INix  Inixx

Hallo Eisi,

deine CB50F oder CB50FE müsste zwischen 80 und 90km/h laufen, normalerweise immer ca. 85 echte km/h unter allen Unständen (Wetter, Aussentemperatur etc.) also etwa so wie in diesem Video
- nur mit dem Unterschied dass dein Drehzalmesser dessen roter Bereich bei 11.500 (oder warens 10.500) anfängt die Nadel nicht zwischen NIPPON und SEIKI stehen haben wird. smoke1

https://www.youtube.com/watch?v=ir5VIW3gYSg&feature=related

Viel Spass mit den Drehzahlorgien und zeig den Rollerboys mal was ein  4-takt Oldtimer so alles draufhat,hehehehe.

Die frühen 70er Modelle der CB50 liefen noch einen Tick besser hab ich mir sagen lassen.

Grüsse aus Luxusburg, Mitch41.

Danke Mitch41
Warte schon auf mein Kennzeichen und dann fahre ich auf meine abgelegene Teststrecke, die ist lang genug und schön glatter Teer.