... ist mir aufgefallen, dass der Weg im Zylinderkopf zum Ventil ja auch recht lang ist. Insagesamt habe ich das Gefühl, daß der Weg inkl. des Stutzen deutlich länger ist, als zB bei den liegenden Motoren ähnlicher Hubraumklasse. Da ja diese Säule idealerweise schwingen soll, stellt sich mir die Frage: Bei der extrem Kurzhub-Charakteristika des Motors müßte ein verkürzter Ansaugweg einen deutlich besseren Füllungsgrad bringen?
Hat jemand schon einmal den Stutzen verkürzt? Oder auch radikalere Sachen überlegt bzw. verwirklicht? Was ist eure Meinung dazu? Man sagt ja, ein längerer Ansaugweg erhöht die Leistung im unteren Drehzahlbereich - unsere Motoren brauchen aber Drehzahl, um überhaupt in Schwung zu kommen...