Ich habe im Forum Gelesen das es einen Zeta Zylinder mit 62ccm gibt.

Kann ich den ohne weitere Veränderungen an meiner CY 50 Fahren?

Sie Soll nicht unbedingt schneller werden,hätte gerne nur etwas mehr Kraft am Berg.

Im Moment läuft sie auf der Ebenen zwischen 45-50. Ist noch Komplett original.

Sobald nur der Kleinste Hügel kommt fällt sie unter 30 ab. Sie Läuft aber sonst absolut Makellos.

Wo Könnte ich den so einen Zylinder Beziehen?

Danke und liebe Grüße

Super!!

Danke für Deine Hilfe.

Werd mich da mal Durchlesen.



Liebe Grüße

Also das Projekt Zeta ist für mich unintressant geworden.

Originaler Zylinder aubohren klingt da Besser. Auf auch trotzdem noch aufwändig mit Kanal bearbeiten und offenen Auspuff u.s.w.

Am Besten wär es wenns da was Plug&Play gäbe so wie damals von Mallossi für meine MTX 80.Zylinder Drauf und Düsen geändert und die Post ging ab.

Die Cy läuft bis auf der mangelnden Leistung am Berg gut. Sollte Lieber die Finger Davon lassen Glaube ich bevor sie nicht richtig läuft.

Was mir aufgefallen ist das wenn sie Kalt ist kaum Leistung und schwer Hochdreht. Fahren ist dann nur mit Choke auf Halber stellung möglich.Sobald aber Betriebstemp. alles gut.

Denke das wird bei so einer alten Dame normal sein.

Kopf aufweiten ist ja mit der Anleitung realisierbar. Größerer Vergaser und scharfes Nocki  bekommt man ja auch bestimmt mal günstig im Netz .


Nur Wegen Auspuff aufmachen. Ist das dann nicht sinnvoller sich dieses Hässliche Verchromte offene  Ding da für 99 Teuros zu holen als am Oripott Rumzuflexen? Denk nur zwecks rückrüstung usw.


Und Wenn ich die Polradverstellung  Blockiere erhöhe ich die Endrehzahl richtig? An der Leistung ändert sich da grundsätzlich nichts.

Ich habe auch ehrlich gesagt Den Zündzeitpunkt nicht Kontrolliert.Hab da nicht ranfassen wollen weil sie ja sauber läuft.Ebenso Ventilspiel muss ich auch noch Kontrollieren.

Hier im Forum hab ich auch schon gelesen das ein nicht 100% eingestellter ZZP auch Leistung nimmt.

Ich werde mir zum Anfang mal nen Abzieher Besorgen und Die Verstellung Blockieren .

Danke für Deine Hilfe Lalali

Danke Stefan für deinen Rat.

Mein Plan ist jetzt erst mal Folgendes.

Kompression Prüfen(könnte den Leistungsverlust erklären und die Schwäche wenn der Motor Kalt ist)

Zündteitpunkt mit Strobolampe Testen(Habe ich zusammen mit den Komprprüfer heute geliehen bekommen)

Die Verstellung mal Probeweise blockieren.

Und dann werd ich glaub ich erstmal so weiter Fahren.Evtl komm ich mal an einen bereits Getunten Motor günstig ran und hab paar Flocken übrig :)

Ob Die Leistung gut oder Schlecht ist kann ich so gar nicht beurteilen.

Ich habe so ein teil vorher noch nie gefahren und evtl bin ich mit meinen 110 kg einfach zu schwer für das Kleine Motörchen :)

Liebe Grüße

Hi,

Danke Stefan,mach ich.

werde Morgen mal Kompression messen und Zündung Kontrollieren .

Hab die Halbe Nacht wieder Beiträge gewälzt. Jetzt Ich habe mir so ein Frühverstellendes Polrad eingebildet.

Darien hat eins bei Biete drin . Hab ihn schon mal angeschrieben aber noch keine Antwort bekommen.

Weißt Du wo ich sowas noch  zu angemessen Preis herbekomme?


Liebe Grüsse

Moin,

Sie haben Post. :)

Also, das Polrad ist noch bis Mittwoch reserviert und ich kann nicht sagen, ob die Person es nimmt,
oder eben nicht.

Aber hast du vielleicht auch mal  cy_rade  angeschrieben? Der bietet  [url=//honda-cy.xobor.de//topic.php?topic=10202]hier[/url]  auch ein Polrad an für weniger,
weil nur zwei Magneten drin sind. Ist aber nicht schwer, dem originalen Polrad zwei Magneten zu klauen
und ins neue reinzukleben. Wenn man vorsichtig ist, bleibt auch alles heil.

Gruß,
Darien
:hand:

Zitat

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Selbst die 140er bringen zwischen 60-100,-  :ham:

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Ich hab da noch ein 140er ohne Magneten - will das einer für günstige 50? :))

Zitat

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Hab die Halbe Nacht wieder Beiträge gewälzt. Jetzt Ich habe mir so ein Frühverstellendes Polrad eingebildet.Weißt Du wo ich sowas noch  zu angemessen Preis herbekomme?

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Z.B. hier: //honda-cy.xobor.de//topic.php?topic=10219

Alex  :drink1:

So,

Jetzt hab ich Klarheit.

Also Zündung Passt (geprüft mit strobo).Hab Dabei auch Festgestellt das der Fliehkraftversteller schon manipuliert wurde.Also Federarme nach aussen gebogen.

Ventilspiel War am Auslass etwas zu groß,Habe ich Korrigiert jetzt läuft Motor auch ruhiger .

Jetzt kommt die Schlechte Nachricht.

Hab heute Kompression gemessen mit vernünftigen Messgerät.

Leider nur max 7-8 bar.

Hab mehrmals Getreten mit Vollgas so wie Whb beschrieben.

Jetzt muss ich halt auf Spurensuche gehen.

Sie Braucht Kein Öl,also ich hab noch keinen Festgestellt.Raucht nicht aus dem Auspuff.Springt Tadellos an Warm und Kalt.Braucht ca 3,5 l Sprit auf 100 km.

Der Motor läuft ohne Zicken und aussetzer so schön bis halt die schwäche am Berg.

Bis zum nächsten Winter werd ich schon noch fahren können.

Dann werd ich den Motor  zerlegen und überholen .

lg mario

hallo, kontrolliere nochmal die kompression bei warmen motor nachdem du etwas motoröl in die zündkerzenöffnung gegeben hast. sollte der kompressionsdruck nun etwas höher als vorher sein, kannst du die ursache wahrscheinlich im zylinder durch verschlissene / defekte kolbenringe, kolben oder laufbahn finden.
Sollte der kompressionsdruck nicht ansteigen, wird die ursache wahrscheinlich im zylinderkopf aufgrund von undichten ventilsitzen liegen, das ventilspiel hast du ja kontrolliert bzw eingestellt...
gruß stefan

Guter Typ!

Vielen Dank

Hi,

Du könntest auch eine Kompressonsverlust Messung machen.
Geht theoretisch wie folgt:

Eine Kerze umbauen , den Porzellan Isolator und die Mittelelektrode entfernen (ist 'ne Sau Arbeit und ausserdem gefährlich wegen der Porzellansplitter).

An die nun hohle Kerze einen Adapter löten welcher sich an einen Kompressor schliessen lässt.

Bei geschlossenen Ventilen ca 5 bar Druck draufgeben. Pfeifte es in den Vergaser oder in den Auspuff dann liegt es klar an den Ventilen. Brodelt es im Kurbelgehäuse (Oelpeilstab) dann ist der Fehler bei Zylinder/Kolben u. Ringen zu suchen. Den Test kann man in verschiedenen Kolbenstellungen (UT/OT u. dazwischen weiderholen). Wenn Du die ZK Dichtung mit Spüliwasser besprühst und es da Blasen gibt ist die Dichtung putt- es gibt auch professionell Lecksuchespray dafür.

Aber zuerest würde ich auf jeden Fall den Oeltest wie Stur ihn beschrieben hat machen, ist einfacher.
Den Druckverlusttest habe ich auch noch nie bei einem Bonsai gemacht , wollte ihn nur der Vollständigkeit halber erwähnen.

Grüsse aud Luxusburg, Mitch41.

@Mitch,Danke für den Tip.Und Danke für alle anderen Antworten.


Hab Jetzt noch 2 mal Messungen gemacht.

Normal bei Warmen Motor 8-8,5 Bar.

Dann habe ich bei der 2 Messung etwas Öl in den Brennraum und dann hatte ich fast 15 bar.

Also müsste mein Kolben das Problem sein. Ventile sind also in Ordnung


Jetzt brauch ich nur noch jemanden der meine Zylinder Hohnt und mir nen passenden Kolben Dazu besorgt.Mussn nicht gleich sein hatt auch Zeit bis zum Winter.

Irgenwelche Vorschläge?

Lg Mario