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Cy80 Ansaugstutzen
Hallo,
ich bin jetzt endlich dabei mir für den 80er (93er) einen passenden 20mm Ansaugstutzen aus  Edelstahl Rohrbögen zu bauen,

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..endlich ist der AS verschweißt  -Banana-  und fast fertig, nur noch innen am Flansch sauberschleifen und polieren.  smoke1

Jetzt habe ich alles zusammen, noch alles einbauen, dann fahr ich endlich einen 93ccm Motor.. danach nachdenken wegen Zulassung.. :gruebel:

mal ein Bild von innen nach dem Polieren.. jetzt muss er nur noch passen..

Das ist die Vergaserseite mit 23mm Flanschanschluss..

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Wahnsinn, sehr schön gemacht!

hast du schon Probefahren gemacht mit korrigierte Steuerzeiten?

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Motor ist noch nicht eingebaut, ich denke mal so in 3-4 Wochen erst..  ;( gibt jetzt beim Macht Steuerkettenrad mit geänderten Steuerzeiten..

AS passt genau an 80er leih-cy  -Banana-

Nachdem ich heute auf halber Strecke zum Stromer, wegen klacker Geräusche am Motor umkehren musste, habe ich kurzerhand endlich den 93er Motor eingebaut und die ersten 50km passend zum ersten Ölwechsel abgespult.

Soweit erst einmal alles ok, sprang nach dem zweiten Kick sofort an.
Der 93er vibrierte ein wenig mehr als der 80er Satz. Und ein kleines Anfahrloch, nur sehr kurz, habe ich beim Hahn leicht aufdrehen. Ich schiebe das mal auf den AS, der sehr kalt ist, vielleicht muss die Isolierplatte auf die Vergaserseite gesetzt werden.

Dabei habe ich erst einmal alles so belassen, Vergaser, Auspuff, Übersetzung, wie es auch beim 80satz verbaut war. Außer Eigenbau Edelstahl AS, mit Isolierplatte und Isolier U-Scheiben. Der AS blieb bei der Probefahrt sehr Kühl, es hat sich ein wenig Kondenswasser außen am AS gebildet.

Aber eine blöde Sache habe ich bei dem vorangegangenen Motoraufbau des Crf80 Motor (eigentlich ja das gleiche wie eine XR80)  vergessen.

Was könnte das wohl sein? Habe es jetzt erst einmal so belassen, wurde auch hier im Forum öfters mal darauf hingewiesen darauf zu achten... Mal ein kleines Ratespiele dazu, was kann das wohl gewesen sein? Der Kupplungshebel am Motor ist es nicht, daran habe ich gedacht.

Gruß

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Aber eine blöde Sache habe ich bei dem vorangegangenen Motoraufbau des Crf80 Motor (eigentlich ja das gleiche wie eine XR80)  vergessen.  :-[

Was könnte das wohl sein?  :301: Habe es jetzt ersteinmal so belassen, wurde auch hier im Forum öfters mal darauf hingewiesen darauf zu achten... Mal ein kleines Ratespiele dazu, was kann das wohl gewesen sein?  -Banana- Der Kupplungshebel am Motor ist es nicht, daran habe ich gedacht.  smoke1

Gruß

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Noch ein kleinen Tipp:

Ohne das Teil, kann man das Moped nur noch Anschieben und ist in der Ausführungen nur für die XR80 CRF80, bei den Cy und CB Motoren ist es anders ausgeführt...

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DAS ist aber jetzt gemein!

Der Tank ist wahrscheinlich drauf, nur vor lauter Vorfreude wurde das befüllen vergessen :happy0002:

Das Ratespiel betreffend, kann man es auf den Kickstart Mechanismus eingrenzen?

Gruß Peter

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Das mit dem Kickstarter eingrenzen passt soweit. Spätestens morgen oute ich mich...

Jetzt wo du es sagt mit der Tankbefüllung, das ist zwar nicht passiert aber sowas ähnliches.

Nachdem der Motor lief habe ich noch die Zündung genauer eingestellt, weil ich ja ohne Keil auf Polrad fahre. Als alles soweit eingestellt war, habe ich die cy aus der Garage geschoben und wollte ne keine Runde vorm Haus fahren, ziehe die Kupplung, Gang rein und kommen lassen und es ist nichts passiert. Dachte erst, oh Gang nicht richtig eingelegt, noch mal versucht und nix passiert. Dachte dann Getriebe falsch zusammengebaut, noch mal zweite Gang versucht, wieder nix. Dann kam es mir... ich hatte die Kette noch nicht aufgelegt.  ;(

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Noch ein kleinen Tipp:

Ohne das Teil, kann man das Moped nur noch Anschieben und ist in der Ausführungen nur für die XR80 CRF80, bei den Cy und CB Motoren ist es anders ausgeführt...

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Ich muss mich noch mal Korrigieren, habe mich eben noch mal belesen: es muss heißen:

Ohne das Teil, kann man das Moped nur noch Anschieben und ist in der Ausführung nur für die 100er Motoren genau passend und wie es scheint wohl auch für den CRF80 Motor, ( zumindest war das Teil so schon verbaut) Bei den CB, CY, Xr80 ist es anders ausgeführt.

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Ich muss mich noch mal Korrigieren, habe mich eben noch mal belesen: es muss heißen:

Ohne das Teil, kann man das Moped nur noch Anschieben und ist in der Ausführung nur für die 100er Motoren genau passend und wie es scheint wohl auch für den CRF80 Motor, ( zumindest war das Teil so schon verbaut) Bei den CB, CY, Xr80 ist es anders ausgeführt.

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Die Lösung:
Beim ersten ankicken (ohne Zündung), ist mir gleich der Kickstarterhebel am Fußrastengummi hängengeblieben, so sehr das der Hebel nicht mehr von alleine hoch ging.

Die Ursache war dann schnell gefunden, die Kickstarterwelle ist knapp 10 mm länger als am Cy Motor.  :gruebel:

Habe jetzt ersteinmal einwenig vom Fußrastengummi weggeschnitten, damit sich der Hebel mit der Hebelklemmung nicht mehr verfängt, so dann einigermaßen an der FußRaste vorbei kommt.  ;(  heul...

Aber egal, ist kein großes Problem, man kann nur dazulernen...  smoke1

Die Kickstarter der Crossmotoren wie XR80/100, CRF100 sind aufgrund des anderen Rahmens um 1 cm länger, können aber ebenso verbaut werden.....

http://honda.cy50.de/forum/index.php/top...7.html#msg75287

PS.:
Die Schaltspindel gibt es in 2 längen.
50er mit ca. 15,5 mm und die Crossermoteren der XR80/100 oder CRF mit ca. 16 mm

RE: MOTORAUFBAU 49er, Schritt für Schritt (5)

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können aber ebenso verbaut werden.....

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Danke Stromer, habe es ja eigentlich alles schon sehr oft gelesen, wohl aber nicht eingebregt. :ham:

Können  aber nur bedingt eingebaut werden,, Siehe Bild.
Wieso hattest Du eigentlich nicht das Problem mit dem Fußrastengummi bei längerer Welle.  :301:

Dann noch ein Bild vom 80ger Eigenbau Ansaugstutzen, an meiner CY93, Dabei kann man auch die Isolierplatte gut sehen
Der AS bleibt wären der Motor läuft total kalt, viel kälter als die Außentemperatur. ABER wird der Motor ausgemacht bei 100°C Öltemperatur und steht eine Weile, so wird dann auch der AS und Vergaser sehr warm, aber mehr als 50°C waren es  jetzt nicht. Habe aber erst sehr spät gemessen, werde das noch mal beobachten…

Als nächstes  werde ich mich am Vergaser ran machen, die Nadel erst mal um eine Kerbe höher setzen. Wegen kleines Anfahrloch und leichtes Auspuff-Patschen im Schubbetrieb, hört sich jetzt nicht unbedingt schlecht an, soll aber eigentlich nicht so sein.  smoke1
Eigentlich Patschen im Schubbetrieb (ausrollen lassen "Hahn zu") deutet auf mager Standgas Einstellung hin. (Habe ich nachgelesen) Vielleicht versuch ich auch mal eine 38 Standgasdüse, aber erst mal die Nadel hoch. Standgaslauf haut mich jetzt auch noch nicht vom Hocker.  :gruebel:
Kerzenbild muss ich mir natürlich auch noch ansehen… Momentahn ist ne HD80 und 35 Standgas Düse verbaut, im 20er Vergaser.

Bis dann  RollRoll

Die Tücken liegen manchmal im Detail...aber daher mein Motto:
„Suche nicht nach den Fehlern, sondern nach der Lösung"

Zudem habe ich ja einen 50er Motor in der CY :)

Alle Feinheiten merke ich mir auch nicht bzw. verewige ich nicht. Das wäre ja eine Lebensaufgabe  :301: