Hallo,    (P.S. wo ist der Unterordner Zylinder, Kolben und Bearbeitung???)

hatte im Sommer einen 50er Grundmotor checken lassen. Dabei stellte sich heraus das unter anderem der Zylinder einen neuen Kolben mit Übermas braucht.....

Also hohnen lassen mit neuen Hondaübermaskolben für 80 - 100 EUR??
Oder die Alternative verbauen.
Habe eine Adresse gefunden der meinen original Zylinder mit
- neuer Buchse, gehohnt
- neuen Kolben mit Ringen
- Sandgestrahlt
- und mit neuer Dichtung (dazu später mehr)

für unter 130,- EUR aufarbeitete! Also Zylinder hingeschickt und machen lassen. (hatte den übeholten Satz beim Nordtreffen mit)

Seht selbst, ist zum Vergleich der originale 50er Kolben drin (sieht aus wie eine Salami die man in den Flur wirft  grinse)

Vor 14 Tagen den Zylinder verbaut. (nachdem ich erstmal keine Lust auf ZETA II habe!)
Ausgangsbasis:
-50er Grundmotor
-neue Zylinder mit knappen 80 ccm
-50er Kopf, Einlass aufgemacht, Ventile überholt, originale 50er Nockenwelle
-Original PC 20 Vergaser (der PC 07 tuts auch, wenn man einen hat  :freu:)
-und offenen Puff

Habe das zuerst mit einer dünnen Kopfdichtung verbaut. Kompression fast 13 bar. Aber leider schlägt das Ventil auf den Zylinder...
Kolben nur leicht nach geschliffen, leider zu wenig. Schlägt immer noch. Trotzdem eine kleine Einfahrtour von fast 100 km gemacht, natürlich im gemächtlichen Tempo - Einfahren - wer hat sich sowas ausgedacht..??
Fährt aber auch mit Halbgas super  :freu:
Gestern nochmal alle raus, Ölwechsel und andere Dichtung rein. Habe die dicke Dichtung für den 80er Motor genommen (mal schnell den Zetamotor geplündert, Kopf runter und Dichtung raus  :), der hängt ja sowieso erstmal im Eck)

Mit der dicken Dichtung komme ich noch auf ca. 12 bar, also nicht viel weniger. Bei dieser zweiten Zerlegung habe ich auch nochmal vorab Motorreiniger ins Öl gegeben und alles abgelassen. Zum Glück, das Ölsieb spricht Bände. Und das bei einem angeblich gereinigten Motor den ich für gutes Geld hab checken lassen....

Und heute hab ich dann mal den Odenwald abgerollt!

War zwar kein Sonnenschein an Himmel, aber das gelbe Moped unter meinem










Hintern.                                                                                Ist doch klar  :ham:

Resultat:
110 km gefahren, insgesamt somit 200 km eingeritten. Läuft super und schluckt 2,4 L Super. Zuletzt hab ich es laufen lassen  -XL-50

Max ist zufriedenstellend, aber das wichtigste ist der Anzug im unteren und mittleren Bereich. Mitschwimmen im Stadtverkehr geht ohne Probleme und das wichtigste:

Man kommt die Berge im schönen Odenwald locker rauf! Guter Anzug in allen Bereichen.
Motortemperatur ging mal kurzfristig auf knappe 105 Grad, wohlgemerkt bei einer Maxdrehzahl von mind. 10000  :)) und mehr auf einer langen Geraden von 5 km

Werde demnächst die originale 50er Nockenwelle gegen eine von der 100er Honda tauschen und am Vergaser spielen. Ich denke da geht noch was mit der Nockenwelle. Muss halt noch etwas fahren um beim Umbau den Vergleich zu spüren. Momentan könnte das ganze noch etwas "freier "raus drehen. Und die Gasannahme ist in manchen Bereichen etwas verzögert...

Bis dann

Zitat

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was hat der jetzt für ne bohrung?
51mm?
da könnte ich nämlich auch nen kolben brauchen, der zylinder liegt nun schon wochen auf dem schreibtisch.....

gruß, stefan

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Mist, halte verschiedenes fest, hab aber nicht den Kolben/Zylinder vermessen. War nach der offenen Zeta-Umbaugeschichte erstmal nur auf die Funktion fixiert. Kolbengrösse war nebensächlich. Erstmal Kraft und Funktion Ich werde mal am Wochenende schauen ob auf der Verpackung was Brauchbares steht...

Nockenwelle tauschen steht auch an, aber zum messen ist es jetzt zu spät..... :-X :-X

Zitat

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was hat der jetzt für ne bohrung?
51mm?
da könnte ich nämlich auch nen kolben brauchen, der zylinder liegt nun schon wochen auf dem schreibtisch.....

gruß, stefan

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Hallo Mopedmann,

Hatte nichts besseres zu tun, Motor raus, Kopf ab, Zylinder runter und gemessen:

Der Kolben hat ca. 52,3 mm  :freu: :freu: :freu: :freu:












Alles gelogen außer der Durchmesser. Wollte eigentlich nur die Nockenwelle gegen eine 100er tauschen und dann

Alles dran und drin, Motor eingebaut und angeschlossen. Fehlte nur noch die Steuerkette einzustellen. Ich wollte nur mit dem Schraubendreher die Feststellschraube unten am Zylinder fixieren. Drehte einfach leer. Raus geschraubt und  :( :O
Das Alugewinde hat es aus dem Zylinder herausgerissen. Mist.

Motor raus, alles zerlegt. Ja da ist im Zylinder nur noch ein glattes Loch, vom Gewinde fehlt jede Spur. Mal schauen ob da ein Helicoil reingeht......
Hilfe! Hat hier jemand Erfahrung?????

Außer das ich jetzt weis das man die Kontermutter höchstens mit "Baby-Drehmoment anziehen sollte. Ist wohl letztendlich ein Schaden aus mehrfachen Lösen und Kontern. Und das im Alublock
:drink:

Zitat

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Das Alugewinde hat es aus dem Zylinder herausgerissen. Mist.
Motor raus, alles zerlegt. Ja da ist im Zylinder nur noch ein glattes Loch, vom Gewinde fehlt jede Spur. Mal schauen ob da ein Helicoil reingeht......
Hilfe! Hat hier jemand Erfahrung?????

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alublock hin oder her...
läßt sich da nicht ebenso ein nächst größeres gewinde einarbeiten?
muß ja kein metrisches sein..
wieviel platz ist den vorhanden?

lalali

Grösseres Gewinde  grinse

Hab ich auch gerade dran gedacht! Werde morgen das nächstgrößeres Gewinde Reinschneiden. Und anstatt der normalen Schraube mit zwei unterschiedlichen Gewinden und den eingelassenen O-Ring einen Gewindestab reindrehen.
Zum Kontern eine Mutter rauf und zwischen Mutter und Zylinder eine Gummidichtung rein. Sollte theoretisch gehen.

:drink1:

Zitat

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Grösseres Gewinde   grinse

Hab ich auch gerade dran gedacht! Werde morgen das nächstgrößeres Gewinde Reinschneiden. Und anstatt der normalen Schraube mit zwei unterschiedlichen Gewinden und den eingelassenen O-Ring einen Gewindestab reindrehen.
Zum Kontern eine Mutter rauf und zwischen Mutter und Zylinder eine Gummidichtung rein. Sollte theoretisch gehen.

:drink1:

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Theorie und Praxis.....
Habe mich für das Heli-Coil entschieden!

Eiin Bekannter hat die speziellen Schneidsätze und Einsätze. Erledigt, Originalschraube passt wieder.
Brauch jetzt nur eine neue dicke Kopfdichtung und weiter geht es.
Bis dann

Der Helicoil-Einsatz passt bestens!  :freu:

Also Motor wieder zusammen, alles eingestellt und eingebaut. Wohl gemerkt mit der Nockenwelle eines 100er Motors. Wetter war sau schlecht, aber Motor sprang ohne Probleme an.
Ein paar KM warmgetuckert und dann ging es los.
Motor zieht mit der 100er Nocke gleichmäßiger durch, beschleunigt in allen Drehzahlbereichen gleichmäßig. Bin zufrieden, auch wenn ich nach 30 min total durchnässt und verfroren war. Hat sich aber gelohnt.
Somit ist dieser Motor auch gut und es geht an andere Projekte.

-Aufbau der CB - habe ich heute gestrippt - Optik war gut, aber alles schlecht gemacht, muss alle neu aufgebaut werden.
-Und natürlich der Zeta II, mal schauen was bis zum 20.12 geht, ab dann bin ich erstmal 4 Wochen im südlichsten Süden Afrikas Urlaub machen.

Hallo Leute,

der Motor ist endlich eingefahren.

Heute habe ich Ihn laufen lassen. Tourstrecke von 220 km mit Holgonda (auf seiner nun legalen CB80!  :freu: :freu: :freu:) hinter mich gebracht.
Bergauf und ab. Max.Speed sind echte 80 kmh (mit GPS) mit original Übersetzung auf der Geraden.
Genial ist der Anzug am Berg in allen Drehzahlbereichen. Kommt locker mit 60 bis max 70 die Berge hoch. Faszinierend war das mein Motor am Berg schneller hoch kam als die CB80! Nur auf der Geraden war die CB einen Tick schneller.
Öltemperatut bis 110 C
Verbrauch ca. 3,3 Liter auf 100 km

Einzig die Kupplung rutscht ganz leicht beim einkuppeln. Werde demnächst neue Beläge einbauen oder besser gleich verstärkte Kupplungsfedern. Die alten sind wohl etwas schwach...

Damit ist dieses Projekt erfolgreich abgeschlossen und eine Bereicherung für meine Motorsammlung  :drink1:

Zitat

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Welche Nocke ist vergleichbar vom 100er Motor ? Passt die Nocke überhaupt auf einem 50er Kopf ?
Vielleicht eine von NRC ? Oder eine noch gute gebrauchte , bezahlbare ( net mehr als 50 € ), die man mir nächsten Monat anbieten kann ?
Gab es Problem mit der Original Z-kopf Dichtung , Ventile die Hämmern ?
Oder muss man auch mit der dicken Dichtung immer noch den Kolben bearbeiten ?

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Steht eigentlich alles im Thema.

100er passt, auch eine 80er Nocke. Man braucht halt eine "normal" Dicke Kopfdichtung, am besten die vom 80er Motor.

Dann passt alles.