Zitat

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Habe fertig
Suche beendet,
habe in EBay USA für 62€ mit Versand ein Polrad einer (xr100) gefunden

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schade schade schade....
ist es ein cdi polrad oder eins für zündkontakt?
denn nicht alle 100er polräder passen bzgl zündzeitpunktmarkierungen
zu 50+80ccm motoren.

lalali

schick mal auktionslink per pn
das hört sich nach einem 130-58 polrad für kontaktzündung an.
das wird nicht gleich plug and play funktionieren
wir haben hier ein listing über polradbezeichnungen,
da können wir mal nachsehen und vergleichen

lalali

hier mal ein vergleichsbild zum 130-57-cy80-polrad und 130-58-xr100 polrad für kontaktzündung
habe die unterschiedlichen zündmarkierungspunkte der xr100 in das polrad
der cy80 skizziert. die punkte stimmen natürlich nicht exakt überein;
aber sie zeigen schon einmal die unterschiedliche lage der zzp zueinander auf.

natürlich paßt das 130-58 polrad auf die kurbelwelle der 50+80ccm motoren.
die zzp-markierungen müssen jedoch korrigiert werden, wenn man ein
polrad für kontaktzündung kauft und am cy-cb-xl-50 /75 / 80ccm motor betreiben möchte.
lediglich das xl100s polrad hat einen anderen, größeren konus und paßt gar nicht.


anbei links zu cmsnl für polräder und zündplatten von :

xr100 mit kontaktzündung: /gleicher zündkontakt wie bei cy-cb-xl50/80 jedoch andere zündplatte
http://www.cmsnl.com/honda-xr100-1984-us...07.html#results

xr100 mit cdi-zündung:
http://www.cmsnl.com/honda-xr100r-1993-u...10.html#results

xl100s mit kontaktzündung:( paßt gar nicht zu cy-cb-xl50-75-80)
http://www.cmsnl.com/honda-xl100s-1983-u...07.html#results


anbei bilder:

bild 1: link für polrad-130-58-xr100 für kontaktzündung
http://s806.photobucket.com/albums/yy343...nt=100_6513.jpg

bild 2: die übertragenen markierungen zum vergleich am 130-57-cy80

Zitat

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Ja wenn es dann so ist,wie übertrage ich denn die Markierungen ?

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dann vergleicht man wohl zunächst mal, ob die innereien gleichmäßig zum 130-57
eingebaut werden. das könnte so sein, wenn ich die bilder zum 130-58 ansehe.
http://i806.photobucket.com/albums/yy343...12/100_6516.jpg
dann erst sollte man die markierungen übertragen.

lalali

Zitat

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Ist nicht ganz unproblematisch, ich hab da auch etwas verglichen.
Zwar bei meiner 80er Zündung...bei der 100er scheint ja alles nochmals anders zu sein.
Der Polradkeil sitzt nicht an der selben Stelle, wird mit dem Abrißmaß der Spulen zu tun haben.
Vermutlich müßte man ohne Keil fahren oder die Grundplatte mit Langlöchern versehen damits genauso läuft.

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140 und 130 sind klar unterschiedlich versetzt, wie man hier ganz deutlich sehen kann.
ohne neue bohrungen wird man im 140iger korpus nix, will man die frühzündung implantieren.


threadlink polräder: //honda-cy.xobor.de//topic.php?msgid=64581#msg64581

bei 130-58 und 130-57, also xr100 und cy/xr80 könnte das jedoch identisch sein,weil beide auf frühzündung arbeiten.





hier nochmals der bilderlink zum 130-58 korpus:
http://i806.photobucket.com/albums/yy343...12/100_6516.jpg

lalali

der zündzeitpunkt "F"-marke beim 50ccm motor ist 13° vor OT bei 1500 u/min
volle vorzündung ist dann mit 10° vor OT bei 6200 -7200 u/min gesetzt.

beim cy80 motor ist "F-Marke" mit 15° vor OT bei 1500 u/min
bzw volle vorzündung bei 30° vor OT bei 3400 u/min angegeben.

beim xl100s motor ist die "F-marke " 10° vor OT bei 1800 u/min
und volle vorzündung bei 28° bei 4000 u/min angegeben.

xl100s und xr100 werden sich da wohl nicht sonderlich unterscheiden

lalali

Zitat

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Wird der Winkel vor OT dann direkt am Polrad gemessen häh

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so wird es dann wohl gemacht werden müssen...
der kurbelwellenzapfen bildet den mittelpunkt, auf die dreh- / laufrichtung des polrades achten,
damit man nicht auf der falschen seite markiert...


und hier gibt es eine anleitung für bestimmung ohne markierungen, ist jedoch für simson mokicks, dennoch vom prinzip her identisch:
zitat anfang:

Zitat

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Einstellung ohne Markierungen:

Sind die Markierungen nicht vorhanden, dann wird die Zündung wie folgt eingestellt.
Am besten macht man das natürlich mit einer Meßuhr, da hierbei der Zündzeitpunkt ermittelt werden muß.
Da aber die wenigsten sowas haben, muß man sich halt mit nem Schraubenzieher oder ähnlichem behelfen.

So wirds gemacht:
Zündkerze herausschrauben und mit Hilfe der Meßuhr (oder anderem) durch verdrehen des Polrades im Uhrzeigersinn den oberen Totpunkt ermitteln.
Das Polrad zum Spielausgleich wieder eine Viertelumdrehung zurück und anschließend wieder im Uhrzeigersinn drehen,
bis der Kolben den Zündzeitpunkt erreicht hat
An dieser Stelle muß der Unterbrecher sich gerade öffnen. Ist er schon offen, ist die Zündung auf "zu früh" eingestellt,
ist er noch geschlossen und geht erst später auf, handelt es sich um Spätzündung.

Wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt, muß man ihn einstellen. Hierzu werden die Befestigungskrallen der Grundplatte leicht gelöst
und die Grundplatte entsprechen gedreht. Nun die Grundplatte wieder festschrauben und den Zündzeitpunkt erneut prüfen.
Das Ganze so lange wiederholen, bis der Zündzeitpunkt paßt. Im OT müßen die Unterbrecherkontakte genau 0,4 mm weit geöffnet sein.
Dies auch prüfen und gegebenenfalls durch Lösen und Verschieben der Unterbrecherplatte einstellen.

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zitat ende


lalali

nöööö, die 140iger daten taugen am 130iger polrad doch nicht.....


hassu nicht verstanden, dass das 140iger auf spätzündung arbeitet
und der mechansimus entsprechend andere markierung benötigt?


wenn du die 140iger markierungen auf das 130iger überträgst,
dann läuft nix bzgl frühzündung.

du bräuchtest die abstände des 130-57, die du dann neben OT anmalen könntest.
oder aber von polradmittelpunkt zum OT als grundlinie die angegebenen winkel der oben angegebenen werte ziehst.

lalali