So, auch hier gibt es was neues von der 100W Minizündung, bei dem kalten Wetter.

Ich habe festgestellt, bei ner Außentemperatur 7 Grad und weniger, saugt mir die Ignitech CDI im Standgas, die Batterie leer, auch wenn alle Verbraucher aus sind. Erst ab einer Drehzahl von 2000u/min. geht die Batt Ladung wieder hoch. Ich werde mal die Tage messen was Die CDI am Stom zieht.

Das Problem bei der Kälte ist, das sich die Ladedauer verdoppelt oder noch mehr, gegenüber im Sommer. Wenn ich dann ganz langsam fahre mit Licht und ab und zu Blinker, sieht es auch nicht gerade gut mit der Batterie Ladung aus.

Mein Motor läuft im Standgas um die 1300U/min. sehr gut, ist aber auch nicht gerade förderlich für die Ladung der Batt.  ;(

Zitat

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Für's erste funzt das.
Mit der neuen Batterie sind nun auch endlich die Platzprobleme gelöst, die die großen OORacing Bauteile hervorgerufen haben.
Muss noch den Zündzeitpunkt definieren u. die Steckverbinder tragen auch zu dick auf.
Beizeiten drehe ich mal ein kleines Video, u. hoffentlich kann ich dann am Wochende nach Darmstadt knattern.

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Hallo Alex,

wie geht es dein Akku Block, hast du den mal bei kalten Wetter gefahren? Spätestens im Sommer frage ich noch mal nach. Vielleicht versuche ich den auch mal.

Gruß  :hand:

Zitat

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Hab schon lange nicht mehr nach dem Moped gesehen, sorry
Ich schick dir die Tage meinen Ersatzakku zum testen. Dann hast du Ergebnisse aus erster Hand.

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Okay Alex, das geht natürlich auch, sogar noch besser.  :daumenhoch:

Gruß

Zitat

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Hab schon lange nicht mehr nach dem Moped gesehen, sorry
Ich schick dir die Tage meinen Ersatzakku zum testen. Dann hast du Ergebnisse aus erster Hand.

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Hallo Alex,

das Teil ist ja nur g.... (Super),  ist jedenfalls  belastbarer (hochstromfähig) als meine AGM 5,5AH und viel leichter, kleiner.
Das werde ich mir auch besorgen. Langzeittest steht natürlich noch aus.

Da hast Du ein feines Teil entdeckt.  :happy0065:  :daumenhoch: :god:

Gruß

Mein Review zum Akku.
:moped01:
Ich habe mir den Akku auch mal in die Cy verbaut und wahr schon sehr positiv überrascht. Bin den Akku bei 0 Grad bis minus Temperaturen gefahren und Stop-and-go Fahrten in der Stadt und auch lange Strecken Insgesamt 100km

Dazu muss ich vorher sagen, auch ne 100W LiMa bringt nicht genug Leistung im Leerlauf, beim Halten an der Ampel , um genügend Energie für alles Verbraucher zu liefern, das dann dafür keine Puffer / Batterie braucht wird.

Bei meiner Batteriezündung saugt ja auch schon die CDI Energie und hinzu kommt noch, dass mein Standgas mit 1250U/min läuft, dadurch kaum Energie produziert wird. Mit meine 5,5AH Batterieblock konnte ich ja schon beobachten bei Stop-and-go Fahrten und niedrigen Drehzahlen, das die Batt langsam leergesaugt wird. Das war aber nur bei tiefen Temperaturen der fall, im Sommer und Herbst war alles im grünen Bereich. Das Problem scheinen die tiefen Temperaturen zu sein, dass die Ladedauer dadurch viel länger wird wenn es kalt ist.

Mit dem 1300Ah Akku sieht das ein wenig anders aus bei tiefen Temperaturen, was auch schon Alex beschrieben hat. Die Leistung steht viel länger zu Verfügung bevor die Spannung ohne zu Ladung abfällt (Hochstrom fest). Und wenn die Energie leicht abgefallen ist, ist sie nach ein paar 100 Metern recht schnell wieder geladen, schnelllade fähig halt. 

Daraufhin habe ich mir jetzt auch zwei Akkus bestellt und jetzt kommt es zur Überraschung, oder zu dem ein Teil den ich nicht verstehe, nach der Lieferung. :gruebel: ????? ????? ????? ?????

Unboxing 

Ich hatte das Pech (oder glück)bei der Lieferung von den Akkus, das ein Akku nicht korrekt verschrumpft war, man dadurch die einzelne Zellen zum Teil sehen konnte. Auch war die Verpackung bei den einen Akku schon geöffnet die eigentlich eingeschweißt ist. 
Und heute beim Bilder machen fürs Forum, habe ich so ne kleine Unstimmigkeit entdeckt, die ich nicht wirklich verstehe: Was für Zellen da jetzt überhaupt verbaut sind. Ich habe dann das Pack weiter geöffnet und siehe da, da steht was von Li-ion Battery??????????????????????? Und nichts von „TI“ Lithium Titanate Oxide  :301:

Was habe ich denn da jetzt für Akkus?

Ich werde den nur neu mit Akku schrumpfschlauch verschrumpfen und dann ist wieder alles gut.

Danke für den Link, auch sehr interessant.

Die sind schon super, hätte ich die vorher gehabt, hätte ich mir den Batteriehalter-Umbau sparen können und vom Gewicht her kein Vergleich zu mein AGM Akku mit fast 2kg.

Ja, es war kein Balance zusehen.

Gruß

Der Stator ist gut, aber passt aber nicht ohne weiteres auf die Standarthalter.... da muss nachgearbeitet werden um die passende Leistung zu bekommen.
Was hast Du genommen?