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Oder befestige ich das Polrad dann bei 15° oder 20° vor OT?

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Hallo Alex,
Mach das so.

Wenn du es wie oben beschrieben machst, müsste zwar der Motor auch laufen und gut angehen, nach dem du die Standgasschraube nach reguliert hast wieder auf 1500 und kannst abblitzen, bekommst dann aber eine ZZP von 0 Grad zu sehen.

Polrad dann 15-20 Grad nach links verdrehen.
Und denke daran 1 Grad bei dem kleinen Polrad sind nicht gleich auch 1mm, sind irgendwas um die 0,8mm ..

Und wenn Du das Polrad um 15 Grad versetzt hast muss auch der OT Index am Polrad um 15 Grad mit versetzet werden, sonst wirst du nie eine Änderung beim abblitzen sehen können.

Ich komm auch mal gern vorbei oder besuchst uns in DA.

Gruß

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Hallo Alex,

Und wenn Du das Polrad um 15 Grad versetzt hast muss auch der OT Index am Polrad um 15 Grad mit versetzet werden, sonst wirst du nie eine Änderung beim abblitzen sehen können.

Gruß

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Das war nicht ganz korrekt beschrieben, man wird immer das gleiche abblitzen Bild sehen, beim Polrad verschieben auf der KW beim CDI Polrad und man denkt es hätte sich nichts am ZZP geändert. Im Prinzip verdreht  man ja die KW und nicht das Polrad.

Deswegen muss man bei jedem verdrehen des Polrad, den OT Index auf dem Polrad auch mit versetzen, immer in die Gegenrichtung. Oder einfach wieder die KW auf OT stellen und am Montieren Polrad einen neuen übereinstimmenden Index strich Setzen. .

Zitat

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Das Akkupack besteht aus 5 X 2,4V-1300mAh, also 12V 1300 mAh.
Da ist auch 'ne kleine Balancer Elektronik drin verbaut.

Werde es erstmal mit einem Pack probieren. Das wird schon hinhauen  :box:

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Habe die Tage auch nochmal die Batterien bestellt. 9 Stück.
Leider ist kein Balancer verbaut. Aber viel schlimmer waren die gemessen Leistungswerte.

Mind. 60 % liegen weit unter dem angegebenen Wert von 1.3AH! Sind teils bei 0.36 - bis 1,06AH!
Also wer die Batteriekapazität nicht nachmessen kann - Finger weg. Dazu kommt das die Ladeschluss-Spannung bei 13.80 Volt liegt. Viel mehr mögen die nicht. Also ohne eine passende Spannungsregelung verbruzelt man die Zellen.
.....Schade eigentlich, habe alles zurückgesendet.

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Habe die Tage auch nochmal die Batterien bestellt. 9 Stück.
Leider ist kein Balancer verbaut. Aber viel schlimmer waren die gemessen Leistungswerte.

Mind. 60 % liegen weit unter dem angegebenen Wert von 1.3AH! Sind teils bei 0.36 - bis 1,06AH!
Also wer die Batteriekapazität nicht nachmessen kann - Finger weg. Dazu kommt das die Ladeschluss-Spannung bei 13.80 Volt liegt. Viel mehr mögen die nicht. Also ohne eine passende Spannungsregelung verbruzelt man die Zellen.
.....Schade eigentlich, habe alles zurückgesendet.

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Ja ist leider so, kann das bestätigen, bin ja auch mitbetroffen bei den neuen Akkus die zurückgehen.

Ladespannung ist an meinen Regler Durchschnittlich 14,8V  :-

Jetzt sehe ich mich vielleicht nach LiFePo4 Akkus mal um, vorzugsweise mit Balancer. Kosten leider nur ein Vermögen  :'( :-.  Meine ersten Akkus laufen aber noch, verlieren aber jetzt an Kapazität...

Sollte an keinen ein Vorwurf sein, Versuch macht klug...

LiFePo4 Zellen? auch hier gitl:  14,4V Ladeschluss. _Also schon besser als 13.80 Volt
14,8 Volt wird grenzwertig, aber 15 Volt sollten definitiv nicht überschritten werden. Leider sind die momentan lieferbaren Packs zu groß für den Standartbatteriehalter

Jetzt mal abgesehen von den Preis  :P

https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4-...-30mm-420g ;

Ja, passt nicht ins Original 6V Batteriefach, habe zum Glück schon den vergrößerten Halter...

Mit „Eingebautes Battery-Managemet-System“ „Mit ein gebautem Power-BMS“

Ich geb zu, bin nicht wirklich ein Batterie Spezialist.

Abgesehen vom Einbaumass liegt der Knackpunkt hier:
ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten!

.....das muss/sollte gewährleistet sein. Schaffen die meisten Standartladeregler nicht, liegen mit ca. 15 volt darüber

Ok, ich hab es nach dem zweiten Anlauf verstanden ;)  Dann muss ich nach ner Lösung suchen...


Starterbatterie brachten wir ja nicht, eher das: https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4-...kl-Gegenstecker

Oder alle: https://cs-batteries.de/Versorgungs-Batterien

10A dürfte die 100WATT Lima eigentlich nicht überschreiten, muss mal nachmessen...

Könnte ja doch gehen, ich habe ja so ein Regler. Muss ich aber auch noch nachmessen...

RE: Minizündung kleines Polrad eingebaut (8)

Bild und Informationen sind vom Ewald

Aber so, was Ewald schreibt, geht die Ladeschlußspannung bei hohen Temperaturen noch nach oben.

Für kleinere Wechselstromgeneratoren unter 8 Ampere Phasenstrom, sind auch weitgehend baugleiche Exemplare ohne Rippenkühlkörper geeignet, welche man schon "für knapp 10 Euro" erwerben kann.

Von diesen Exemplaren habe ich schon mehrere erworben und auch getestet. Deren Ladeschlußspannung beträgt bei geringer Last durchschnittlich 14,8 Volt, was aber für aktuelle AGM Bleiakku bei den geringen Betriebsstunden unserer alten Fahrzeuge unkritisch ist. Bei hochsommerlichen Temperaturen >30°C wären mir persönlich unter 14,5 Volt Ladeschlußspannung lieber, aber für kleines Gelb gibt es bekanntlich keine temperaturkompensierten Lima Regler.

Ja, an den einstellbaren Regler von Dir habe ich auch schon gedacht, den hatte ich ja auch mal in den Fingern.

Und noch was, Enttäuscht bin ich bestimmt nicht, dabei so einiges noch dazugelernt... und lerne noch über Akkus / Batterien, auch vom Stefan jetzt.

Alles gut.

Gruß

Heute mal mein True RMS Multimeter an die Batterie angeschlossen, und Überraschung.

Was man so messen konnte vor der Haustür, waren es max 13,7V bei max 11.000U/min und durchschnittlich waren es 13,45V, bei ner Außentemperatur von 28°C.  Alex, dann ist ja das Kind noch nicht im Brunnen gefallen.

Da hätte ich ja bei den LiFePo4 Zellen, Zuwenig Ladestrom... :o

Die Messung werde ich noch mal wiederholen, dann wehrend der Fahrt...

Hallo Jürgen,

bringe mir die Batterien mal mit. Ich mache dann eine Leistungsmessung!

PS.
Die von mir bestelleten LiFePo4 Zellen habe ich alle zurück gegeben und anstandslos eine Erstattung erhalten.
Eigentlich Schade da ich die gerne weiter verbaut hätte, aber aufgrund der schlechten Leistung ein "No-Go"

Zitat

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Hallo Jürgen,
über 13Volt Ladespannung ist voll OK.
Wenn sie tiefer liegt,  ab 12,7 Volt rum kannst den Regler in die Tonne geben.
Alles über 14,5 Volt rum "verkocht" Dir die Batterie.

Gruß  Peter

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14,5 Volt für die LiFePo4 Zellen ist zu hoch, max. 14 Volt!

In deinem Link bezieht sich das auf Lithium-Zellen! Hier können manche Typen wie Lithium-Polymer Akkus je Zelle bis zu 3,7 Volt = 4 Zellen max. 14.8 Volt
Hier gibt es aber diverse Ausführungen. Entsprechend sind die speziellen Datenblätter zu den Zellen zu beachten.
LiFePo4 Zellen liegen unter diesem max. Spannungswert.
Sicherlich können diese etwas mehr ab, tut den Zellen aber nicht gut. Ist eine Frage der Lebensdauer. Zum Glück sind die LiFePo4 Zellen sehr stabil und fliegen dir nicht unter Deinem Popo weg  ;D
Letzlich fehlt aber auch im Zellenpack der "Balancer", was auch nicht gut tut.....

Klugsch...Modus On:
Nicht nur das ich bei meinem Arbeitgeber die Möglichkeit zu einer genauen Kapazitätsmessung habe, vielmehr haben wir hier Erfahrungswerte die der Realität entsprechen - Papier ist geduldig.....
Klugsch....Modus Off