Hallo, ich frage fur einen Freund

hat eigtl schon mal jemand die Form des Schriftzugs "49 cm3" am Zylinder als Geometrie abgenommen, als Lasersinter nachgedruckt und als kleine Aluplatte nachgegossen ? ... und dann beim 70er Zylinder den Schriftzug entfernt und dann passend aufgeklebt und verschliffen und (optisch farblich) an den Zylinder angepaßt ?
Die eine Kühlrippe mehr (bei 70 cm3 ggü 49 cm3) würde heute die Rennleitung bei unsere Oldtimern wohl nicht mehr auffallen.

Sieh doch mal bei Stefan nach. Da brauchst du keine Bastelarbeiten mehr...

Hallo Bear,
oooooh, das gibts schon ! Danke für den Hinweis, bin schon am recherchieren.

Ich muss nur bedenken, dass ich derzeit 49 ccm mit der scharfen Nockenwelle habe, aber dass man dieses Motor-Kit aus dem Macht-Shop aber nur mit der Seriennockenwelle betreiben darf.
Momentan bekomme ich die "Power" über die hohe Drehzahl (über die scharfe Nockenwelle) bei 49 cm3... bei dem 70 cm3 Kit mit Seriennockenwelle bekäme man zwar mehr Drehmoment unten rum.. aber wie ist es dann mit der hohen Drehzahl ? ( Drehzahl = Endgeschwindigkeit) - hat jemand Erfahrungen mit dem Kit ? -> siehe Foto / Drehzahlmesser CY in meinem Profilbild .. bei mir kommt die Speed über die Drehzahl

Dein bester Ansprechpartner ist Stefan. Der hat da lange rumprobiert...

Zitat von raischle im Beitrag #3

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Momentan bekomme ich die "Power" über die hohe Drehzahl (über die scharfe Nockenwelle) bei 49 cm3... bei dem 70 cm3 Kit mit Seriennockenwelle bekäme man zwar mehr Drehmoment unten rum.. aber wie ist es dann mit der hohen Drehzahl ? ( Drehzahl = Endgeschwindigkeit) -....

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Grundsätzlich sind unsere Motoren Kurzhuber. Je größer du jetzt den Kolben wählst, desdo kurzhubiger wird das Motörchen...

Moinsen again, holdes 4-Takt-Schnapsglas-Universum.
Jaaa, also, was soll ich sagen...?: Wo ein Bear Recht hat, da hat er Recht. Punkt. Basta. Aus die Maus.
Allerdings ......
..... bezogen sich meine Darlegungen auf das Foto des werten Herrn raischle und auf jenem (also auf dem Foto) meine ich einen höheren (langhubigeren) Zylinder erkannt zu haben.
Daher das Kurz-/Langhub- blabla.....
Aber ich freue mich dennoch ungemein, dass ich scheinbar einen follower habe .
Cheers
Uwe

Oh, Auflösung ... das Bild oben 70 ccm ist Photoshop, bitte keine Rückschlüsse ziehen ... aber ein Zylinder von ner CY80 hat wohl ( ich habs noch nie live gesehen ) eine Rippe mehr.
Die Höhe vom Zylinder 70 ccm wäre ( da ja 49 ccm) nur aufgebohrt, also unverändert hoch.

Zitat von raischle im Beitrag #10

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... das Bild oben 70 ccm ist Photoshop, bitte keine Rückschlüsse ziehen ...

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N´Abend,
habe mir nochmals und mehrfach die diversen Videos vom Dax/Monkey Treffen (zB Neuss 2003) auf YT angesehen...
ein Motorrad-ähnlicher Sound bei geringen Drehzahlen klingt ja schon erwachsener als meine CY, die in höchsten Drehzahlen rumjubelt.
Insofern wäre ja 70 ccm im 49 ccm Zylinder aufgebohrt schon ne geile Lösung... und natürlich mit anderer Übersetzung, um tatsächlich eine recht angenehme Geschwindigkeit bei moderaten Drehzahlen zu erreichen.
Bin aber einfach unsicher, wie der Effekt bei dem Austauschzylinder mit neuem Kolben bei Serien-Zylinderkopf und -Nockenwelle (?) ist...
Laßt uns hier bitte mal die Erfahrungen diskutieren... noch ist ja eh zu kalt für ausgiebige Testfahrten

Moinsen.
Der Effekt..... mal sehen .... hhmm .... vielleicht mehr Power ?!
Ein bewerter Tipp meinerseits:
Besorg Dir einen Zweitmotor und bau den nach und nach in aller Ruhe nach Deinen Ideen und Vorstellungen auf. So kannst Du sehen, ob z.B. die Nockenwelle ginge, etc.
Und Du bist in der Zwischenzeit weiter mobil.
Später kommt dann die Transplantation.
Sofern Du eine CDI verbaut hast, kannst Du die LiMa dann aus Motor A aus- und in Motor B einbauen - das mindert die Investitionen.
Einen tieferen Auspuffsound kriegst Du über einen Absorbtionsschalldämpfer.
Cheers Uwe

und wenn Du eh den Zylinder austauschst ist doch eh schon der Zylinderkopf ab. Da kannst Du dem doch gleich eine dezente Einlasserweiterung verpassen und in dem Zuge ist ja klar, dass Du dir die CB50F Nockenwelle einbaust. Dann kommt natürlich noch ein anderer Ansaugstutzen und ein entsprechender Vergaser. Für mehr Luft sorgst Du dann auch und der Auspuff sollte eh entdrosselt werden. Nur einen Parameter in dem Leistungssystem zu ändern halte ich für nicht zielführend.

Zitat von Quiesel im Beitrag #15

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....Da kannst Du dem doch gleich eine dezente Einlasserweiterung verpassen....

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Mich würde sehr interessieren, ob die 100er Nocke auf dem 70ccm Satz wirklich läuft.
Ich habe bei meinem Kopf mit Ein- und Auslasserweiterung leider etwas übertrieben - unter 10000rpm macht der Motor quasi gar nichts.
Mit 70ccm sollte er dann ganz gut laufen. Einfach nur um es auf gut Glück zu testen ist mir das Geld dann aber doch zu schade...

Moin,
ich habe den 50er Motor, 80er Satz drauf und auch mit einer xr100 Nocke. Funktioniert tadellos

mit 62ccm gehen die schnelle nocken auch gut